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CLASE 11: ATERRIZAJES CON VIENTO CRUZADO
Por lo tanto, mientras endereza el avión,
es necesario aumentar el ángulo de deriva
y, justo antes de que las ruedas toquen el
suelo, hay que volver a poner recto el avión.
¡Madre mía! ¡Qué cantidad de trabajo! A
continuación le explicaré una forma mucho
más fácil para todos: para usted, el avión y
los pasajeros.
El método del ala baja
¿No suena a una maniobra inventada por
un instructor de vuelo chino? Para corregir
el empuje del viento cruzado con este
método, lo único que hay que hacer es
ladear el avión en la dirección del viento
cruzado. Para ello, utilice los alerones.
Si el viento viene de la derecha, use un
poco el alerón derecho. De esta manera,
el avión se deslizará lateralmente hacia el
viento, tal y como se muestra en la figura
11-4. Por eso, a este método también
se le denomina método de deslizamiento
lateral de aterrizaje con viento cruzado.
Si se ladea lo suficiente, el deslizamiento
lateral del avión anulará el empuje lateral
del viento. Como resultado, el avión seguirá
la línea central de la pista. Pero hay algo
más que debe hacer para que esta
maniobra funcione.
L
R
Figura 11-4
Viento lateral
Cuando use el alerón para compensar
el empuje del viento, el avión querrá virar
en la dirección en que se ha ladeado.
No deje que esto ocurra. Use el timón en
sentido contrario para mantener el eje
longitudinal del avión alineado con la línea
central de la pista. Dicho de otro modo,
si usa el alerón derecho para bajar el ala
derecha y corregir así el empuje del viento
cruzado que viene de la derecha, también
tendrá que usar un poco el timón de la
izquierda para evitar que el avión vire a
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