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CLASE 5: DESPEGUES
Hace años, un instructor de vuelo tuvo un
estudiante que había pasado demasiadas
horas en alta mar. En la primera lección
de vuelo, salió del avión, desató las tres
cuerdas amarradas, las apartó a un lado
y gritó “¡amarras largadas!” Por lo visto,
todavía le quedaba un poco de agua salada
en el cerebro.
Desafortunadamente para él, los aviones
no sueltan amarras; despegan. Y, una vez
en el aire, se necesita algún modo práctico
de volver al aeropuerto preparándose para
aterrizar. Es similar a llevar un barco al
puerto. No querrá chocar contra el grupo
de barcos que se dirigen al puerto. Se
alinea y sigue a los otros patrones y
pescadores de vuelta a casa. De esta
manera no se molestan, lo que acabaría
produciendo una pelea. Y podría terminar
más seco que un bacalao.
Pero empecemos por el despegue.
En el despegue, su objetivo es acelerar el
avión hasta una velocidad suficiente para
levantar el morro hasta la actitud de
ascenso. Esto se conoce a veces como
rotación. Es recomendable una rotación
de al menos 5 nudos por encima de la
velocidad de entrada en pérdida sin flaps
del avión (que son 50 nudos: el comienzo
del arco verde del velocímetro). Cuando
el indicador de velocidad aerodinámica
muestre 55 nudos, eleve el morro hasta
la actitud que produzca un ascenso de
80 nudos (la experiencia le enseñará cuál
es esa actitud. En este caso, es un
cabeceo del morro hacia arriba de 11
grados). ¿Preparado? Se lleva a cabo de
la siguiente manera.
En primer lugar, aplique la máxima potencia
y acelere en la línea central de la pista.
Si utiliza los pedales del timón de dirección
y no tiene activada la función de timón de
dirección automático, debe esperar que
el avión guiñe hacia la izquierda cuando
aumente la potencia. Esto ocurre por varios
motivos. Elementos como el torbellino de
hélice y el par motor contribuyen a que
el avión vire a la izquierda durante el
despegue. Aumente la presión en el timón
derecho para mantener el avión alineado
con la pista. Por supuesto, si no tiene
pedales del timón de dirección, no se
preocupe por el hecho de que el avión tienda
a virar a la izquierda en el despegue. La
función del timón de dirección automático
del avión evita que esas fuerzas le afecten.
Cuando el indicador de velocidad
aerodinámica muestra 55 nudos, el avión
está preparado para volar. Por lo tanto,
vuele. Gire el morro hasta un ángulo de
11 grados de cabeceo positivo, como se
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