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CLASE 6: ATERRIZAJES
poco y descender hasta un punto donde
pueda enderezar de nuevo. Si no lo hace, el
avión puede entrar en pérdida. Perdóneme
por decirle esto: practicar entradas en
pérdida a 100 pies sobre el suelo pone en
duda su capacidad de pensar. (¡Ojo! ¡Será
deducible!) El único momento justificado
en que el avión puede entrar en pérdida
durante el enderezamiento es cuando está
a escasos centímetros sobre del suelo.
De este modo, sólo tiene unos pocos
centímetros de caída, lo que no daña el
avión ni a nadie a bordo. El enderezamiento
requiere un poco de precisión, pero hay
mucha variabilidad en cómo se cumple.
¿Cómo puede saber cuándo está a una
altitud de enderezamiento de 10 o 15 pies?
En un avión real, puede ayudarse con la
visión periférica. En la vista de cabina normal
del simulador, no puede utilizar ninguna
pista de las ventanas laterales, porque no
las tiene. (Puede intentarlo con la Vista
de cabina virtual, que permite una vista
panorámica en cualquier dirección mediante
el pulsador superior del joystick. Inténtelo.
En el menú Vistas, seleccione Opciones de
vista y, a continuación, elija Cabina virtual.
Con práctica, incluso en la vista de cabina
normal, desarrollará la habilidad para
determinar la altura sobre la pista. Entre
tanto, puede utilizar la altitud de la pista
(o elevación del aeropuerto) como ayuda.
Suponga, por ejemplo, que la elevación
del aeropuerto es de 2787 pies sobre el
nivel del mar. Puede empezar a enderezar
cuando el altímetro marque 2800 pies.
Por supuesto, este indicio sólo es útil
cuando aprende a aterrizar en un
simulador. No deberá hacerlo cuando se
convierta en piloto y vaya a aterrizar un
avión real. Pondría nervioso al copiloto.
Hay otra idea ingeniosa que le puede ser
de ayuda para aterrizar suavemente si
tiene dificultades para identificar cuándo
debe enderezar. Incluso cuando crea que
se acerca a la altitud de enderezamiento,
aumente suficientemente la potencia
para disminuir la velocidad de descenso
a 100 pies por minuto al tiempo que
mantiene la velocidad de aproximación,
como se muestra en la figura 6-7.
Es parecido a la manera en que los pilotos
de hidroaviones realizan las aproximaciones
a los lagos cristalinos sin ondulaciones.
Resulta difícil calcular la altitud sobre
un lago cuya superficie es reflectante
como la un espejo. Mantener una tasa
de descenso de 100 pies por minuto a
velocidad de aproximación permitirá
al avión una toma de contacto aceptable
(sin golpear una trucha con la cabeza).
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