Escuela básica de Rod Machado.pdf - Ultraligero.Net
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CLASE 7: RODAR CON EL AVIÓN<br />
<strong>de</strong> que está a punto <strong>de</strong> entrar en una pista<br />
activa. También indican la dirección <strong>de</strong> la<br />
pista. En la figura 7-7, 30-12 indica que<br />
la pista 30 está hacia la izquierda y que la<br />
pista 12 está hacia la <strong>de</strong>recha (en otras<br />
palabras, vaya hacia la izquierda para<br />
encontrar el comienzo <strong>de</strong> la pista 30,<br />
etcétera). En los aeropuertos controlados,<br />
esas señales son una indicación <strong>de</strong> que<br />
<strong>de</strong>be mantener la posición a menos que<br />
haya recibido autorización para entrar en<br />
la pista o cruzarla. En la figura 7-8 aparece<br />
una única señal <strong>de</strong> espera en pista indicando<br />
que la pista <strong>de</strong> rodaje cruza el comienzo <strong>de</strong><br />
la pista <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue.<br />
En el lado contrario<br />
<strong>de</strong> este signo<br />
Zona <strong>de</strong> seguridad <strong>de</strong><br />
la pista <strong>de</strong> aterrizaje<br />
D 15APCH 15APCH<br />
D A 15 15 A<br />
Figura 7-8 Iluminación <strong>de</strong> las pistas <strong>de</strong> rodaje.<br />
Signo <strong>de</strong> posición <strong>de</strong><br />
espera <strong>de</strong> la pista <strong>de</strong><br />
aterrizaje número 15<br />
Líneas <strong>de</strong> espera <strong>de</strong><br />
la pista <strong>de</strong> rodaje<br />
En los aeropuertos no controlados,<br />
los signos <strong>de</strong> espera en pista indican<br />
que pue<strong>de</strong> proce<strong>de</strong>r a través o sobre<br />
la pista cuando esté seguro <strong>de</strong> que no<br />
existen conflictos <strong>de</strong> tráfico (algún avión<br />
preparándose para <strong>de</strong>spegar o aterrizar<br />
es el conflicto más claro). En un aeropuerto<br />
con torre <strong>de</strong> control, esas señales están<br />
acopladas con las líneas continuas y<br />
discontinuas <strong>de</strong> espera en pista <strong>de</strong> rodaje,<br />
lo que proporciona una clara advertencia<br />
<strong>de</strong> que está cruzando hacia el área <strong>de</strong><br />
acción.<br />
Algunos aeropuertos pue<strong>de</strong>n tener pistas<br />
<strong>de</strong> rodaje que interfieran con el área<br />
<strong>de</strong> seguridad <strong>de</strong> la pista <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue<br />
y aterrizaje, como se muestra en<br />
la figura 7-8. La pista <strong>de</strong> rodaje Delta<br />
se encuentra directamente <strong>de</strong>trás <strong>de</strong>l<br />
comienzo <strong>de</strong> la pista <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue y<br />
aterrizaje 15. Los aviones que aterrizan en<br />
la pista 15 que se aproximan a baja altitud<br />
representan un problema para los aviones<br />
que se aproximan y para los que ruedan.<br />
Esto posiblemente es un problema para<br />
los aviones gran<strong>de</strong>s, pero las reglas<br />
tienen en cuenta las posibilida<strong>de</strong>s peores.<br />
Las señales <strong>de</strong> posición <strong>de</strong> espera <strong>de</strong> esta<br />
pista periférica aparecen en rótulos<br />
blancos sobre rojo. El término 15APCH<br />
que aparece junto a las líneas amarillas<br />
dobles continuas indica un punto <strong>de</strong> espera<br />
<strong>Escuela</strong> <strong>básica</strong> <strong>de</strong> <strong>Rod</strong> <strong>Machado</strong> | 87