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CLASE 10: PATRÓN DE TRÁFICO
comporte el avión, de la longitud de la pista
y de cuántos bailarines hawaianos lleve en
el avión. Si alcanza la altitud TPA en el
tramo de viento cruzado, nivele el avión
a 1000 pies, acelere a 90 o 95 nudos,
reduzca las RPM a 2000 y centre el avión.
Lo mejor es no realizar virajes con
un ladeo de más de 30 grados mientras
se encuentre en el patrón. Éste no es el
momento de poner en práctica las técnicas
de viraje en combate. Además, la guerra
terminó ya hace muchos años.
El tramo de viento a favor
Mientras el avión sigue en el tramo de
viento cruzado, se realiza otro viraje de
90 grados. Esto coloca el avión en paralelo
con la pista, en la dirección opuesta a la
que tiene que aterrizar. A este tramo se
le llama tramo de viento a favor (punto C),
porque ahora va en la misma dirección que
el viento, en lugar de en dirección opuesta.
Vuele por el tramo de viento a favor hasta
alejarse una milla y media (2400 metros)
de la pista de aterrizaje. Existen varias
razones para hacerlo. En primer lugar,
esta posición le permite mantenerse cerca
de la pista. De esa manera, si tuviera
algún problema en el motor, podría realizar
un aterrizaje seguro en la pista, en lugar
de terminar entre las redes de algún
pescador. En segundo lugar, se mantiene
lo bastante cerca de la pista como para
verla con facilidad. No tiene sentido alejarse
tanto del lateral de la pista que parezca
una cajita de cerillas. Al estar cerca, puede
calcular fácilmente la deriva del viento y
realizar las correcciones necesarias.
El problema radica en cómo saber cuándo
hay que iniciar el viraje hacia el tramo
de viento a favor. Hay varias formas de
saberlo. En un avión real puede mirar por
la ventanilla izquierda y calcular la distancia.
En Flight Simulator se puede hacer lo
mismo. Para ello, hay que seleccionar
la vista de la ventanilla lateral el tiempo
suficiente para ver la pista y luego volver
a la vista frontal. (También puede usar
la vista de Cabina virtual que comentamos
anteriormente. Claro y preciso, ¿verdad?).
Otra opción es calcular la distancia con
unas cuantas operaciones matemáticas.
A una velocidad terrestre de 60 nudos,
el avión recorrería una milla náutica en
un minuto. Por lo tanto, debería iniciar
el viraje hacia el tramo de viento a favor
entre unos 30 y 60 segundos después de
realizar el viraje al tramo de viento cruzado.
Dado que su avión está ascendiendo
a 75 nudos (de velocidad terrestre),
debería iniciar el viraje antes, quizá entre
24 y 48 segundos después de realizar
el viraje al tramo de viento cruzado.
Puede que lo más fácil sea utilizar la vista
Aérea de Flight Simulator para calcular
el punto de viraje.
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