Escuela básica de Rod Machado.pdf - Ultraligero.Net
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CLASE 6: ATERRIZAJES<br />
Figura 6-12<br />
Una <strong>de</strong> las primeras cosas que<br />
seguramente observará al utilizar los flaps<br />
es que la velocidad <strong>de</strong> <strong>de</strong>scenso es mayor.<br />
Esto se <strong>de</strong>be a que el en<strong>de</strong>rezamiento<br />
necesita producirse un poco más rápido<br />
cuando se utilizan flaps. Cuando esté a la<br />
altitud <strong>de</strong> en<strong>de</strong>rezamiento, eleve el morro<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> su actitud actual hasta un ángulo<br />
<strong>de</strong> inclinación <strong>de</strong> 14 grados <strong>de</strong>l morro<br />
hacia arriba. Mantenga esta actitud hasta<br />
tomar tierra. Pue<strong>de</strong> que escuche la alarma<br />
<strong>de</strong> entrada en pérdida (encontrará más<br />
información acerca <strong>de</strong> esto en la sección<br />
<strong>de</strong> entrada en pérdida) al tomar tierra;<br />
pero no pasa nada, porque se encuentra<br />
a escasos centímetros sobre el suelo.<br />
Entonces, ¿por qué utilizar los flaps? Le<br />
permiten tomar tierra a menor velocidad,<br />
Barra lateral <strong>de</strong> vuelos solitarios<br />
y faldones <strong>de</strong> camisa:<br />
Nadie conoce exactamente el origen <strong>de</strong> la tradición<br />
por la que se le corta el faldón <strong>de</strong> la camisa a un<br />
alumno piloto novato, pero la siguen practicando<br />
miles <strong>de</strong> instructores con ocasión <strong>de</strong>l primer vuelo<br />
en solitario <strong>de</strong>l alumno. Algunos dicen que proce<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong> los viejos días <strong>de</strong> cabinas dobles abiertas, con el<br />
instructor en el asiendo <strong>de</strong> atrás y el alumno en el<br />
<strong>de</strong>l frente. Para llamar la atención <strong>de</strong>l estudiante,<br />
el instructor le tiraba <strong>de</strong>l faldón <strong>de</strong> la camisa. Vuelo<br />
en solitario = sin instructor, por lo que no hay<br />
necesidad <strong>de</strong> tirar <strong>de</strong>l faldón <strong>de</strong> la camisa.<br />
Aunque <strong>de</strong>sconozco el origen, es una costumbre<br />
divertida y nada me enorgullece más como<br />
instructor que cuando veo a un alumno surcar<br />
los aires solo por primera vez.<br />
Ahora es su turno <strong>de</strong> un vuelo en solitario. Salga<br />
ahí fuera, haga que me sienta orgulloso y presione<br />
Imprimir al final <strong>de</strong>l vuelo. Obtendrá una pequeña<br />
réplica <strong>de</strong> un faldón <strong>de</strong>sgarrado como conmemoración<br />
<strong>de</strong> este fantástico suceso.<br />
lo que implica que se necesita disipar<br />
menos energía al <strong>de</strong>tenerse. A<strong>de</strong>más,<br />
los flaps son convenientes cuando se está<br />
a <strong>de</strong>masiada altitud en la aproximación.<br />
También son útiles al aterrizar sobre un<br />
obstáculo o en pistas cortas.<br />
Esto completa nuestras clases <strong>básica</strong>s <strong>de</strong><br />
alumno. ¡Va a volar en solitario! Ahora está<br />
preparado para pasar a la secuencia <strong>de</strong><br />
lecciones <strong>de</strong> piloto privado. Prepárese<br />
para pasear en solitario por los cielos en<br />
búsqueda <strong>de</strong> nuevas aventuras.<br />
<strong>Escuela</strong> <strong>básica</strong> <strong>de</strong> <strong>Rod</strong> <strong>Machado</strong> | 77