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CLASE 1: CÓMO PERMANECE EL AVIÓN EN EL AIRE
los aviones tienen un dispositivo llamado
aleta de centrado que sirve para liberar la
presión del mando de control (¡y del piloto!).
Veamos cómo funciona la aleta de centrado
y, después, hablaremos de cómo se utiliza.
Funcionamiento de las aletas
de centrado
Una aleta de centrado es una pequeña
superficie móvil conectada a la superficie
principal que desea controlar (en este
caso, el timón de profundidad). En la figura
1-15A se muestra la aleta de centrado y
el mando de centrado que se utiliza para
cambiar la posición de la aleta (en el avión
real, el mando suele estar situado entre
los dos asientos anteriores o en la parte
inferior del panel de instrumentos).
La rueda de centrado suele estar ubicada debajo
del acelerador en la parte central del avión.
Al aplicar el centrado de morro arriba baja la
lengüeta, lo que crea un área de baja presión al
final del timón de profundidad. Esto hace que el
timón de profundidad se mueva hacia arriba.
Figura 1-15A. Cómo funciona el centrado del timón de
profundidad. A-Morro abajo, B-Morro arriba.
A
Al mover la aleta de centrado, se crea una
leve diferencia de presión en el extremo
de la superficie de control a la que está
conectada. Se crea suficiente presión para
mantener la superficie de control principal
en la posición deseada sin tener que
sujetar el mando de control. Observe que la
aleta de centrado se mueve en la dirección
contraria a la superficie de control principal
a la que afecta. Si desea que el timón de
profundidad se desvíe hacia arriba (como
si tirara hacia atrás del mando en un
ascenso), la aleta de centrado debe bajar,
como muestra el timón de profundidad A
en la figura 1-15A.
Para mantener el desvío hacia abajo del
timón de profundidad (como si estuviera
descendiendo), la aleta de centrado
debe subir, como muestra el timón
de profundidad B en la figura 1-15B.
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