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CLASE 11: ATERRIZAJES CON VIENTO CRUZADO
pero si a mí me dan un poco de DDT,
seguro que camino de una forma muy
extraña. Afortunadamente, los cangrejos
tienen varias razones para caminar así.
Supongo que debe de ser difícil controlar
tantas patas a la vez. Se dice que un avión
utiliza el método del cangrejo (o deriva)
cuando su morro apunta en una dirección,
pero avanza en otra. Por eso, la ruta que
traza el avión sobre el suelo se llama
trayecto terrestre.
Si se queda ahí, tan feliz, con la brújula
indicando un rumbo de 165 grados,
trazará ese rumbo de 165 grados sobre
el suelo desde cualquier punto siempre y
cuando no haya viento (o sople hacia el
morro o hacia la cola del avión). Pero si
hay un poco de viento, todo es distinto.
Imagínese que el viento es una mano
gigante. Como el avión no tiene los pies
en tierra, el viento lo empuja de un lado a
otro. Este efecto puede ser poco o muy
importante, todo depende del viento que
haya y del ángulo en el que le esté
empujando la mano.
La única forma de conseguir un trayecto
terrestre recto es compensar el viento
haciendo que el morro del avión apunte
hacia el viento (si es poco o mucho,
dependerá de las condiciones) (figura 11-1).
Si dirige el avión un poco hacia la derecha y
el viento empuja un poco a la izquierda, todo
queda compensado y podemos realizar un
trayecto en línea recta sobre el suelo.
C
D
Dirección del viento
En las posiciones A y C el avión deriva (apunta) en la dirección
del viento para mantenerse en una pista de aterrizaje
rectangular en el patrón de tráfico. Cuanto más fuerte sea el
viento, mayor será el ángulo de deriva necesario para
sobr evolar una pista de aterrizaje rectangular.
Figura 11-1 Corrección de la deriva del viento dentro del
patrón de tráfico
¿Cómo sabemos cuánta deriva hay que
aplicar? Realice un pequeño viraje
coordinado hacia el viento (de unos 5 o
10 grados al principio), nivele las alas y
observe qué ocurre. No olvide que el viraje
debe ser coordinado. No hay que utilizar
únicamente el timón de dirección para
realizar la deriva hacia el viento. Usamos
el timón de dirección en coordinación
con el alerón. No lo olvide. Esto es muy
importante.
Si aplica la deriva correctamente, realizará
un trayecto terrestre rectangular por
la pista, tal y como muestra la línea de
puntos de la figura 11-1. Ahora, el trayecto
terrestre del avión es perpendicular a
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