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CLASE 1: CÓMO PERMANECE EL AVIÓN EN EL AIRE
mueven simultáneamente en direcciones
opuestas (esto no significa que se rompan).
El alerón del ala izquierda baja, lo que
aumenta la sustentación del ala. El alerón
del ala derecha sube, lo que reduce la
sustentación del ala. Esto hace que el avión
se ladee a la derecha.
A
Rueda girada hacia la derecha
Figura 1-4. Ladeo hacia la derecha. Cómo ladean el avión
los alerones. A-Mayor sustentación con un alerón bajado,
B-Menor sustentación con un alerón subido.
Si la rueda de control se gira a la izquierda,
como se muestra en la figura 1-5, el alerón
del ala izquierda sube, lo que reduce la
sustentación del ala izquierda. El alerón
del ala derecha baja, lo que reduce la
sustentación del ala derecha. Con esto,
el avión se ladea (alabea) hacia la izquierda.
B
A
B
Rueda girada hacia la izquierda
Figura 1-5. Ladeo hacia la izquierda. Cómo ladean el avión
los alerones. A-Menor sustentación con un alerón bajado,
B-Mayor sustentación con un alerón subido.
Los alerones permiten que un ala
desarrolle más sustentación que la otra.
La diferencia de sustentación ladea el
avión, que inclina la fuerza de sustentación
total en la dirección que desea virar.
Timón de profundidad
El timón de profundidad es la superficie
horizontal móvil situada en la parte posterior
del avión (figura 1-6). Su objetivo es
cabecear el morro del avión arriba o abajo.
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