El municipio: una institución diseñada para el fracaso
El municipio: una institución diseñada para el fracaso
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En suma, como se ha visto en este capítulo, existe <strong>una</strong> importante<br />
tendencia en <strong>el</strong> mundo a crear ciudades compactas, principalmente<br />
en países ya desarrollados. Sin embargo, muestran también un rápido<br />
crecimiento en países en desarrollo, conscientes de los beneficios que<br />
<strong>el</strong>lo tiene tanto <strong>para</strong> la calidad de vida de la población como <strong>el</strong> dinamismo<br />
económico y <strong>el</strong> cuidado d<strong>el</strong> medio ambiente. Por esta razón, las<br />
ciudades mexicanas no pueden seguir <strong>el</strong> actual mod<strong>el</strong>o de crecimiento<br />
urbano horizontal. Es necesario introducir a la brevedad los cambios<br />
organizacionales y de política pública necesarios <strong>para</strong> promover ciudades<br />
compactas. Aquí hemos presentado dos estrategias <strong>para</strong> lograrlo, que<br />
aunque reconocemos que existen otras, consideramos que éstas son un<br />
primer paso y posiblemente las más eficaces <strong>para</strong> transformar de fondo a<br />
las ciudades mexicanas. De no hacerlo, nuestras ciudades se rezagarán<br />
respecto a otras urbes d<strong>el</strong> mundo, las cuales están encontrando la<br />
manera de ofrecer mejores condiciones de vida a su población, atrayendo<br />
así más inversiones y talento.<br />
Referencias<br />
CIUDADES COMPACTAS<br />
1.<br />
Datos d<strong>el</strong> Conteo de Población 2005 y <strong>el</strong> Censo 2010.<br />
2.<br />
Top<strong>el</strong>son, Sara (2010). “Mod<strong>el</strong>o urbano y competitividad”. Ponencia en <strong>el</strong> VI Congreso de Transporte Sustentable, México DF, octubre 2010. Obtenido en: http://www.congresotransportesustentable.org/<br />
ponencias6/Fridman%20Sara%3BMod<strong>el</strong>o%20urbano%20y%20competitividad%20.pdf<br />
3.<br />
La población de Tlajomulco de Zúñiga pasó de 192,467 personas en 2005 a 416,626 personas en 2010, un incremento de 116%. Fuente: IMCO con datos de INEGI, Conteo de Población 2005 y d<strong>el</strong> Censo<br />
2010. Obtenidos en http://www.censo2010.org.mx/ y http://www.inegi.org.mx/est/contenidos/proyectos/ccpv/cpv2005/default.aspx<br />
4.<br />
Ídem<br />
5.<br />
IMCO (2011). “Viviendas <strong>para</strong> desarrollar ciudades: Índice de Competitividad Municipal en materia de Vivienda”. Obtenido en: http://imco.org.mx/images/pdf/Viviendas_<strong>para</strong>_desarrollar_ciudades_completo.pdf<br />
6.<br />
Ídem<br />
7.<br />
Ídem<br />
8.<br />
Ídem<br />
9.<br />
Speck, J, Duany A y Lydon M. (2010). The Smart Growth Manual.<br />
10.<br />
Domain 4. (2000). Compact City. Performance Based Built Environment. Obtenido en http://www.reading.ac.uk/PeBBu/state_of_art/urban_approaches/compact_city/compact_city.htm<br />
11.<br />
Parra E. (2008). Hibridación Múltiple en la Ciudad Fragmentaria. Universidad Nacional de Colombia. Cita de Manzana de Concentración.<br />
12.<br />
Natural Resources Defense Council (1998). Another Cost of Sprawl, The Effects of Land Use on Wastewater Utility Costs. Obtenido en http://www.nrdc.org/cities/smartgrowth/cost/execsum.asp<br />
13.<br />
Bento (2006), Kahn (2006), Brownstone and Golob (2009), Glaeser and Kahn (2010), entre otros.<br />
14.<br />
Avent R. (2011). One Path to Better Jobs: More Density in Cities. The New York Times. Obtenido en www.nytimes.com/2011/09/04/opinion/sunday/one-path-to-better-jobs-more-density-in-Cities.<br />
html?pagewanted=all<br />
15.<br />
Glaeser, Edward L. (2011). “Triumph of the city: how our greatest invention makes us richer, smarter, greener, healthier, and happier.” The Penguin Press.<br />
16.<br />
Andersson M, Klaesson J y Larsson J. Spatial. (2011). Density and Productivity an analysis on one-by-one kilometer squares, CESIS <strong>El</strong>ectronic Working Paper Series Paper No. 255, Centre of Exc<strong>el</strong>lence for<br />
Science and Innovation Studies.<br />
17.<br />
Ciccone A y Hall R. (1996). Productivity and the Density of Economic Activity, The American Economic Review Journal.<br />
18.<br />
Jacobs J, Desrochers P. (2007). Cities and the Economic Dev<strong>el</strong>opment of Nations: An Essay on Jane Jacobs Contribution to Economic Theory, Department of Geography. University of Toronto at Mississauga.<br />
Diversas publicaciones.<br />
19.<br />
Mitch<strong>el</strong>l D. (2003). The Right to the City: Social Justice and the Fight for Public Space, Guilford Press, ISBN 1-57230-847-8.<br />
20.<br />
Smart Growth (Op cit). Diversos autores.<br />
21.<br />
<strong>El</strong> desarrollo de núcleos o colonias con vivienda mixta es un aspecto que se ha impulsado en <strong>el</strong> Distrito Federal con <strong>el</strong> programa Bando 2 desde <strong>el</strong> año 2000. A pesar de que se debe fomentar esta medida en<br />
mayor proporción, se consideró válido <strong>el</strong> indicador al ser de las pocas entidades que han abordado <strong>el</strong> tema.<br />
22.<br />
Actualmente <strong>el</strong> <strong>municipio</strong> de Guadalajara no cuenta con un plan integral conjunto d<strong>el</strong> sector transporte con otros <strong>municipio</strong>s, sin embargo, esto podrá revertirse próximamente con la creación d<strong>el</strong> Instituto<br />
Metropolitano de Planeación, <strong>el</strong> cual se integrará en 2012 sin haber estado previamente planeado en <strong>el</strong> Plan Municipal de Desarrollo Urbano.<br />
23.<br />
Glaeser, Edward (2011).“Triumph of the City”.<br />
PROPUESTAS PARA LA GESTIÓN PROFESIONAL DE LAS CIUDADES<br />
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