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BACK LOGICIEL JAVA D’ACQUISITION ET D’ANALYSE DE DONNEES KEYWORDS Christian HERBEPIN EUROCOPTER , an EADS Company DIRECTION DES ESSAIS EN VOL Aéroport Marseille Provence 13725 MARIGNANE Cedex e-mail: christian.herbepin@eurocopter.com Software, acquisition, display, telemetry, java ,real time ABSTRACT This paper presents an overview of the new Java based package developed in the Eurocopter flight test center. This multi-platform software provides the flight test engineer with powerful data acquisition, reduction and display capabilities for real time and post flight analysis. RESUME Ce papier présente une vue d’ensemble du nouveau logiciel JAVA développé au sein de la Direction des Essais en Vol Eurocopter. Ce logiciel multi-plateforme fournit aux ingénieurs d’essais les outils d’acquisition, de traitement et de visualisation nécessaires lors du suivi télémesure et de l’analyse temps différé.
PRESENTATION Depuis le début des années 90 le Centre d’Essais en Vol d’EUROCOPTER dispose d’un ensemble de logiciels sol d’acquisition et de présentation graphique développés de façon interne en langage objet (C++ ) dans un environnement station de travail UNIX. Les différents produits mis en place fournissent aux ingénieurs d’essais les outils d’analyse dont ils ont besoin lors du suivi télémesure et de l’interprétation des enregistrements de vol. Les visualisations temps réel présentées à bord de l’hélicoptère sont quant à elles réalisées à l’aide du logiciel LABVIEW. Ces différents moyens donnent satisfaction, néanmoins la mise en chantier d’une nouvelle génération de logiciel à été lancée afin de: . L Rendre ces outils disponibles sur des plates-formes (Linux , Windows) autres que les stations SUN actuellement utilisées afin de minimiser les coûts et de toucher une population d’utilisateurs plus large. L Harmoniser les moyens utilisés au sol et à bord L Prendre en compte de nouvelles sources de données L Accroître le nombre de types de représentations disponibles L Améliorer l’ergonomie de l’interface utilisateur Ce nouvel outil a été conçu de façon à pouvoir être utilisé au cours des différentes phases de développement d’un hélicoptère dans un contexte temps réel ou temps différé. Durant les phases de conception il peut être utilisé, lors des simulations, en tant qu’interface utilisateur pour permettre la modification des paramètres d’entrée et la représentation graphique. Avant le vol, mis en œuvre au pied de l’hélicoptère, sa vocation est la visualisation des informations destinées à faciliter la mise au point des différents systèmes composant l’hélicoptère et l’installation d’essais. Durant les vols d’essais, à bord, intégré à la planche de bord (Fig 1) ou à une baie de mesure il permet à l’équipage la surveillance des différents paramètres critiques. Au sol il constitue le moyen de suivi télémesure ainsi que le moyen d’analyse des enregistrements de vol. Figure 1 PC de visualisation
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SÉANCE D'OUVERTURE / OPENING SESSI
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A l’aube de ce siècle, Airbus s
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Etape 4 : L’avion réel une fois
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C’est, sur l’exemple des essais
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parfois même sous la forme de plat
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oth the system and the manufacturin
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Such an interdependence between tes
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eference books, but it is as fundam
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BACK MANAGEMENT DES ESSAIS SYSTEME
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BACK ESSAIS D’ENSEMBLE LANCEURS C
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Elle ne doit cependant pas être me
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- le plan de mesures est conséquen
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4.2 MAQUETTE DYNAMIQUE ARIANE 5 Dan
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Les points délicats liés à l’o
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Processus Commande Architecture Int
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BACK 1 Introduction AIRBUS AIRCRAFT
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So, different test tools shall be d
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3.4 Architecture of A380 Simulators
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3.6 A380: Models In order to suppor
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GENERAL PRESENTATION OF JUZZLE GENE
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Figure 3 : Graphic User Interface o
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IMPLEMENTATION AND SIMULATION OF A
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REFERENCES [1] Space engineering, R
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Client Compliance Matrix (par rappo
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SESSION 2 : TECHNIQUES ET MOYENS D'
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POSTE INE A380 Les besoins fonction
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Les principes de l’architecture :
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Les éléments de l’architecture
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BACK Trajectographie temps réel DG
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Deux précisions temps réel sont p
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4.00 3.00 2.00 1.00 0.00 -1.00 -2.0
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CONCLUSION La phase d'essais en vol
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RÉSUMÉ: Osiris est une gamme de m
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1. INTRODUCTION Dassault Aviation e
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Exemple de modules banc d'intégrat
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éduction de durée des essais par
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5. EXEMPLE L'OSIRIS MULTIFONCTION U
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6. LA MODULARITÉ DE LA GAMME OSIRI
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• JBUILDER • ORACLE Cette modul
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6.5 Exemple d'interconnexion avec d
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PRINCIPE 7.3 Exemple de réalisatio
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8. LA NOUVELLE GAMME SUR PC: VÉNUS
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• Un IHM de sélection des param
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AVIONS appartenant au réseau 25_P_
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• Les données à émettre sur le
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3.2 Le temps différé • En temps
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4. CONCLUSION • Toutes les IHM in
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INTRODUCTION Pour définir des proc
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- Ecarts de position en temps réel
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ANNEXE 1 CONSTITUTION CONSTITUTION
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They however incorporate some eleme
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As technology evolves, the boundary
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shown below together with the AGE c
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BACK ESSAIS SYSTEME SUR LES PROJETS
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3 qui contient le logiciel de vol.
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5 • essais en station « in vivo
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Avis, options et recommandations (5
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BACK Automatic Validation of Flight
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− The second level provides all d
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The operational flexibility of SINU
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• Test duration is reduced : for
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mimics from CCS ones. The objective
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1. Introduction ...................
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2. Présentation Le segment sol Ste
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AUS Station STA TM/TC Station STS T
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• La Commission de Revue d’Essa
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Certains essais particuliers liés
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Id Nom flux EXP37 Plan de vol Annex
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TTC’2003 Stentor 10/06/2003 QUALI
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TTC’2003 Le Programme Stentor 10/
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TTC’2003 Satellite GEO TM/TC/Rang
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TTC’2003 •Equipes CNES : Qualif
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TTC’2003 •L’organisation mise
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TTC’2003 Les Contraintes de Déve
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References 1. Gardner FM. A BPSK/QP
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L/S/C /X/Ku /Ka band Spacelink Syst
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Spacelink System - The solution for
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SPOT Σ ∆ X band feed Data LNA Tr
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Ci après, tableau des spécificati
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3. ETALONNAGE DE LA BASE 3.1 PRINCI
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Par définition, le taux de polaris
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This document is the property of EA
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V1=K1.GVV.E.{[cos()-.sin()] + 1_vra
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Quelques calculs d’incertitude so
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3.4 SYNTHESE DES RESULTATS CONCERNA
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4.2 DEFINITION DE L'ANTENNE DE MISE
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4.4 DEFINITION DE L'ANTENNE DE REFE
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5.1.2 Diagrammes de rayonnement 5.1
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5.2 ANTENNE DE REFERENCE BANDE P 5.
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Gain (dBi) 5.2.2.2 Résultats Ils s
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Comme attendu, la coupe xOz présen
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Gain (dBi) 5.3.2 diagramme de rayon
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Gain (dBi) 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20
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BACK INTRODUCTION MESURE DE CHAMP P
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MESURE DE CHAMP PAR SYSTEME PORTABL
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MESURE DE CHAMP PAR SYSTEME PORTABL
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Abstract Helicopters are relatively
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Au sol, la station réceptionne le
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BACK Résumé Architecture d’une
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Architecture type lanceur lourd ARI
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Architecture petit lanceur L’arch
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Diagramme de l’UCTM Voies analogi
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Exemples de capteurs utilisés Type
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SESSION 8 : COMPATIBILITE ELECTROMA
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1. CONTEXTE GENERAL Le durcissement
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Figure 1 : Actions de qualification
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5. LES PARAMETRES D’OPTIMISATION
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7. PERFORMANCE ET OPTIMISATION DU P
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La qualification du durcissement re
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UNIT Unit EMC documents : - groundi
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At equipment level EMC TEST PROGRAM
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BACK ETTC 2003. Le rôle de la simu
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comprenant des objets complexes, n
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Cette approche permet, avec les mê
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Les Thèses ONERA UPS Prise en comp
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Pression Ligne bifilaire non blind
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PRESENTATIONS POSTER / POSTER PRESE
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Dans le cycle d ’essais en vol ,
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In order to optimize the phase nois
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Photo-oscillator active device Opti
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Multiuser Interference Canceler ”
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All these sub-systems can be easily
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Machine d’essai de fatigue en fle
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PARAMETER DESCRIPTION This array de
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BACK UTILISATION de CAMERAS NUMERIQ
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TABLE DES MATIÈRES 1. INTRODUCTION
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2. CONTEXTE DES ESSAIS Le but des e
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4. CHOIX DE LA CAMERA 4.1 Démarche
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5.1.4 Adaptations Les deux principa
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Tir d'un missile AIR/AIR éjecté T
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6. CONCLUSION Cette évaluation mon
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Capteur Intelligent IEEE 1451.4 Pri
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4.2. Sensitivity according to the h
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BACK STUDY OF 3∆t PASSIVE LOCATIN
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The file structure is also adopted
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BACK The statistical Evaluation Of
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BACK Abstract Vendor Independent Da
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