ETTC'2003 - SEE

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COFDM appliqué à des infrastructures légères de réception Télémesure
Résumé :
Les applications télémesure en champ proche
ont principalement pour théâtre d'opération les
zones aéroportuaires : auto land, freinage, bruit
externe, taxi...
Ces zones sont le siège de multi-trajets de forte
amplitude qui sont dus aux réflexions sur des
bâtiments de grande dimensions et revêtus en
général de bardages métalliques. Ces bâtiments
sont répartis autour des pistes, laissant un
champ libre important généralement plus d'un
kilomètre par rapport aux antennes de réception
ce qui provoque des multi-trajets de longue
durée.
Face à l'augmentation des débits, les techniques
de transmission classiques sont souvent
impuissantes à résoudre ces problèmes
d'interférence inter-symbole.
Ce problème est d'autant plus critique que l'on
utilise des moyens de réception légers sur des
bases déportées.
Le COFDM, dans ces conditions difficiles et pour
des débits élevés, assure une qualité de
transmission permettant une exploitation des
données dans le contexte industriel des essais
de certification du développement des nouveaux
programmes.
Luc FALGA – AIRBUS France
Integration Test Centre
luc.falga@airbus.com
Introduction :
Dans le cycle d’essais en vol d’un avion de
développement ,pendant et après la période de
mise au point et de certification, les spécialistes
de tous les bureaux d’études utilisent les
mesures faites pendant le vol.
Afin de maintenir ce cycle à une valeur
constante en durée malgré l’augmentation de
complexités des avions modernes et de leur
systèmes , de plus en plus de calculs sont faits
automatiquement à bord et au sol en temps réel,
et suivis au sol en direct par les spécialistes
grâce à la retransmission des mesures du bord
vers le sol via la télémesure.
Ce cycle de mise au point et de développement
qui était de plusieurs années à l’époque
Concorde est maintenant de l’ordre de 12 mois
au maximum depuis l’A340 (1992).
Pour permettre une exploitation temps réel, la
qualité du signal doit être optimale , voire
absolue pour certains types d’essais.
Afin de répondre à ces contraintes , AIRBUS a
donc choisi en 2000 de se doter de moyens de
transmission utilisant la technique de modulation
COFDM .
Le système STMA fourni par SAGEM SA est
particulièrement adapté aux besoins de
transmissions numériques mobiles en conditions
de propagation difficiles tout en préservant une
excellente efficacité spectrale .
La mise en œuvre de ces moyens nous a permis
depuis de répondre à certains besoins
nécessitant une réception télémesure « légère »
,en utilisant une antenne de réception
omnidirectionnelle .