ETTC'2003 - SEE

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Capteur Intelligent IEEE 1451.4 Principe Le standard IEEE1451.4 définit le concept du capteur intelligent 'Plug-and-Play' pour des capteurs purement analogiques tout en maintenant la compatibilité avec les chaînes d'acquisition ancienne génération. Concrètement, le capteur analogique est transformé en 'Smart Sensor' en lui associant une mémoire électronique TEDS (Transducer Electronique Data Sheet) . Cette mémoire de type EEPROM et de faible capacité 256 bits à 4K bits contient toutes les informations techniques concernant le capteur . Dans le cas des accéléromètres IEPE (Integreted Electronic PiezoElectric) la liaison électrique entre le capteur et l'acquisition est constituée d'un cable bifilaire torsadé blindé. L'alimentation du capteur se faisant par une source à courant constant de 4 mA . Figure 1: Capteur Plug and Play avec TEDS La liaison bifilaire entre le capteur et l'unité d'acquisition fonctionne en 'Mixed Mode' ce qui autorise soit le transfert numérique des données contenues dans la mémoire TEDS soit la propagation du signal analogique délivré par l'accéléromètre. Mode d'acquisition Le mode d'acquisition d'un capteur IEEE 1451.4 est contrôlé par la polarité de son courant d'alimentation . Le système d'acquisition doit posséder une interface capable de switcher le capteur du mode Analogique au mode Digital. Figure 2: Class 1 Two-Wire Interface for IEPE Sensors. En mode analogique l'alimentation de l'électronique du capteur est fournie par la source de courant 4 à 20 mA DC . En mode numérique la ligne est tirée à un potentiel de -5V à -7Volts maximum Mode analogique L'accéléromètre ou microphone type IEPE est alimenté par une source à courant constant de + 4mA qui vient polariser uniquement l'électronique analogique du capteur, la partie numérique du capteur TEDS n'étant pas alimentée . Dans ce mode le signal analogique dynamique provenant de l'élément sensible du capteur est superposée à la tension DC résultant de l'alimentation en courant du capteur. Mode Digital Lorsque le système d'acquisition switch en mode Digital, l'alimentation du capteur devient négative et uniquement la partie numérique du capteur EEPROM n'est activée . Le signal transmis sur la liaison bifilaire torsadé blindé entre le capteur et l'interface IEEE1451.4 du système d'acquisition est un signal numérique ayant un débit maximum de 16.3Kbits/s. Ce débit maximum étant obtenu avec une distance capteur système d'acquisition inférieur à 1 mètre. Pour des distances supérieures pouvant aller jusqu'à 100 m le débit est automatiquement réduit en fonction de la capacité du câble.
Transducer Electronic Data Sheet : La norme IEEE1451.4 définit par type de capteur une description 'Template' des différents champs contenus dans la mémoire TEDS de façon à garantir la fonction Plug-And-Play de capteurs provenants de sources différentes . Cette description faite par le Template est différente pour chaque famille de capteurs: - Accéléromètre, Microphone IEPE - pont de jauge, - potentiomètre, - sonde de température RTD, - Thermocouple - … Le template ou espace mémoire EEPROM est divisé en trois zones : Basic TEDS: La première zone contient les champs d'identification du capteur - Manufacturer ID - Model ID - Version Letter - Serial number Standard TEDS: La deuxième zone contient les informations métrologiques du capteur, elle est spécifique pour chaque type de capteur. La norme IEEE1451.4 définit précisément un Template par famille de capteurs mais laisse l'utilisateur libre d'inclure à l'intérieur de cette zone un sous-template propriétaire venant compléter ou se substituer aux informations du template standard. Principales informations contenues dans Standard TEDS pour un Accéléromètre IEPE - Date de calibration - Sensibilité réelle du capteur - Unité de mesure - Réponse en fréquence du capteur - Dérive de la sensibilité Vs Température - … User TEDS La troisième zone est laissée libre à l'utilisateur pour y inscrire diverses informations - Date de la prochaine calibration - Localisation du capteur - … Figure 3 : Template d'un accéléromètre IEPE Architecture chaîne accéléromètrie actuelle Description Sur les programmes antérieurs à l'A380 la technologie de la chaîne d'acquisition accélérométrie est entièrement analogique , la bande passante et le grand nombre de mesures sur un même avion de développement ne permettaient pas avec la technologie du moment de traiter ces mesures en numérique. La chaîne de mesure est constitué d'un accéléromètre de technologie Piezo-électrique associé à un module de conditionnement IEPE ou à un amplificateur de charge. Le rôle de l'étage de conditionnement est d'amplifier le signal délivré par l'accéléromètre pour normaliser sa dynamique à ±2 Volts crête de manière à exploiter la totalité de l'étendue d'entrée de l'enregistreur magnétique à bande. L'accéléromètre est systématiquement associé à un amplificateur assurant le conditionnement du capteur IEPE ainsi que la compensation de sa sensibilité . Le couple accéléromètre/ Amplificateur est de ce fait indissociable .
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SÉANCE D'OUVERTURE / OPENING SESSI
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A l’aube de ce siècle, Airbus s
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Etape 4 : L’avion réel une fois
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C’est, sur l’exemple des essais
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parfois même sous la forme de plat
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oth the system and the manufacturin
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Such an interdependence between tes
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eference books, but it is as fundam
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BACK MANAGEMENT DES ESSAIS SYSTEME
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BACK ESSAIS D’ENSEMBLE LANCEURS C
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Elle ne doit cependant pas être me
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- le plan de mesures est conséquen
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4.2 MAQUETTE DYNAMIQUE ARIANE 5 Dan
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Les points délicats liés à l’o
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Processus Commande Architecture Int
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BACK 1 Introduction AIRBUS AIRCRAFT
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So, different test tools shall be d
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3.4 Architecture of A380 Simulators
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3.6 A380: Models In order to suppor
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GENERAL PRESENTATION OF JUZZLE GENE
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Figure 3 : Graphic User Interface o
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IMPLEMENTATION AND SIMULATION OF A
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REFERENCES [1] Space engineering, R
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Client Compliance Matrix (par rappo
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SESSION 2 : TECHNIQUES ET MOYENS D'
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POSTE INE A380 Les besoins fonction
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Les principes de l’architecture :
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Les éléments de l’architecture
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BACK Trajectographie temps réel DG
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Deux précisions temps réel sont p
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CONCLUSION La phase d'essais en vol
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RÉSUMÉ: Osiris est une gamme de m
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1. INTRODUCTION Dassault Aviation e
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Exemple de modules banc d'intégrat
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éduction de durée des essais par
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5. EXEMPLE L'OSIRIS MULTIFONCTION U
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6. LA MODULARITÉ DE LA GAMME OSIRI
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6.5 Exemple d'interconnexion avec d
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PRINCIPE 7.3 Exemple de réalisatio
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8. LA NOUVELLE GAMME SUR PC: VÉNUS
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• Un IHM de sélection des param
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9. CONCLUSION OSIRIS a maintenant g
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INTRODUCTION Pour définir des proc
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- Ecarts de position en temps réel
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ANNEXE 1 CONSTITUTION CONSTITUTION
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They however incorporate some eleme
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As technology evolves, the boundary
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5 • essais en station « in vivo
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Avis, options et recommandations (5
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BACK Automatic Validation of Flight
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The operational flexibility of SINU
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• Test duration is reduced : for
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mimics from CCS ones. The objective
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2. Présentation Le segment sol Ste
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AUS Station STA TM/TC Station STS T
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• La Commission de Revue d’Essa
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Certains essais particuliers liés
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Id Nom flux EXP37 Plan de vol Annex
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TTC’2003 Stentor 10/06/2003 QUALI
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TTC’2003 Le Programme Stentor 10/
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TTC’2003 Satellite GEO TM/TC/Rang
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TTC’2003 •Equipes CNES : Qualif
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TTC’2003 •L’organisation mise
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TTC’2003 Les Contraintes de Déve
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TTC’2003 Contient ontient la la m
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TTC’2003 10/06/2003 Qualification
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TTC’2003 10/06/2003 Qualification
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BACK Résumé : Outil de traitement
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1 Principes généraux de l’outil
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1.2.3 Valise de piste L’outil peu
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2 Capacités fonctionnelles 2.1 Arc
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Vue f(t) 2.3.1 Vues y=f(t) Ces vues
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Maquette aéronef Alarmes Bar-graph
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2.3.3 Représentation trajectograph
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2.3.5 Vidéo Par ailleurs, si le ma
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3 Concept de structure d’accueil
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4 Exemples d’utilisation 4.1.1 HB
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SESSION 3 : Capteurs et dispositifs
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BACK THE NEXT GENERATION AIRBORNE D
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3. DC SPECIFICATIONS - SEEING THE W
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For the purposes of this paper it i
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hardware down and led to widely acc
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mechanism. In a system where a late
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0 X Y X' Y' 0 X Y Sampling Cycle X
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- Perform the exchange in a rigorou
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GLOSSARY AFDX Avionics Full DupleX
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The complete message is recorded by
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The L3 switches allow forwarding da
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Furthermore, the configuration of t
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BACK LOGICIEL JAVA D’ACQUISITION
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ISA ISA Interface utilisateur Objet
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CONCLUSION La première version de
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; ( ( + & 2+5. . & & , & . + & +2(
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( +, & + < 0 9& - & = (( + 1 - + +,
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BACK Telemetry Recording Workstatio
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Figure 1: Real-time pen tip display
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establishing different socket conne
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SESSION 5 : TELEMESURE (SPECTRE - M
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Currently various avenues are explo
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Binary X Binary to RNS and RNS to B
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The index multiplier block will be
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The current implementation consists
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Spécificité de la télémesure AI
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Technique COFDM : La modulation COF
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La réception s’effectue par une
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ETCC'2003 European Test and Telemet
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SESSION 6 : SYSTEMES DE TELEMESURE
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f f p IF = R b = 4R b ∆f = 0. 7R
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Spacelink System - The solution for
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SPOT Σ ∆ X band feed Data LNA Tr
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défilant. Le cahier des charges d
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TOURELLE HEXAPODE La tourelle hexap
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Ci après, tableau des spécificati
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BACK CRISTAUX PHOTONIQUES ET METAMA
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BACK Systems, Design & Tests Direct
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1. INTRODUCTION Cette communication
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Figure 2-1 Vue générale de la Bas
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Par définition, le taux de polaris
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This document is the property of EA
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V1=K1.GVV.E.{[cos()-.sin()] + 1_vra
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Quelques calculs d’incertitude so
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3.4 SYNTHESE DES RESULTATS CONCERNA
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4.2 DEFINITION DE L'ANTENNE DE MISE
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4.4 DEFINITION DE L'ANTENNE DE REFE
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5.1.2 Diagrammes de rayonnement 5.1
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5.2 ANTENNE DE REFERENCE BANDE P 5.
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Gain (dBi) 5.2.2.2 Résultats Ils s
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Comme attendu, la coupe xOz présen
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Gain (dBi) 5.3.2 diagramme de rayon
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BACK INTRODUCTION MESURE DE CHAMP P
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MESURE DE CHAMP PAR SYSTEME PORTABL
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MESURE DE CHAMP PAR SYSTEME PORTABL
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Abstract Helicopters are relatively
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Au sol, la station réceptionne le
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BACK Résumé Architecture d’une
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Architecture type lanceur lourd ARI
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Architecture petit lanceur L’arch
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Diagramme de l’UCTM Voies analogi
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Exemples de capteurs utilisés Type
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SESSION 8 : COMPATIBILITE ELECTROMA
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1. CONTEXTE GENERAL Le durcissement
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5. LES PARAMETRES D’OPTIMISATION
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La qualification du durcissement re
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UNIT Unit EMC documents : - groundi
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At equipment level EMC TEST PROGRAM
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comprenant des objets complexes, n
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Cette approche permet, avec les mê
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Pression Ligne bifilaire non blind
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CONCLUSION - NOS BESOINS FUTURS AIR
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In order to optimize the phase nois
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