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Architecture type lanceur lourd ARIANE 5 ARIANE 5 est un lanceur lourd de la classe 700 tonnes (masse totale au décollage) capable de mettre en orbite géostationnaire une charge utile comprise entre 5 et 10 tonnes suivant sa configuration. Il est composé des deux étages à poudre latéraux (EAP), d’un étage central cryogénique (EPC) et d’une partie haute comprenant l’étage supérieur à ergols stockables (EPS), la Case à Equipements et la coiffe. Le besoin en télémesure est couvert par une architecture du Sous-Système de Télémesure capable d’accueillir l’espionnage des bus 1553 fonctionnels, plus de 1000 capteurs analogiques (CZ) et autant de comptes rendus d’état (TOP). Le Sous-Système de Télémesure fait partie intégrante du Système Avionique du Lanceur. Le cœur du système est l’UCTM qui assure la collecte des informations des unités décentralisées UCAT réparties dans les étages. L’UCTM possède deux sorties de codages du message de télémesure. Le message à la norme CCSDS est envoyé durant le vol vers deux émetteurs (EMEZ) et un ensemble d’aériens (ATM). L’ UCTM effectue l’espionnage des
deux bus SDC 1553 fonctionnels sur lesquels sont rattachés les équipements fonctionnels tels que les centrales inertielles (SRI), les calculateurs de pilotages (OBC), les électroniques de pilotage (EPE et EPH), ou la télécommande de neutralisation (BCS). L’UCTM est reliée aux UCAT décentralisées dans les étages qui assurent l’acquisition des mesures par l’intermédiaire de bus développés par EADS-LV, appelés Bus PCM CANNES, dont la capacité de transmission est de 1Mbits/s. Chaque Bus CANNES comprend deux UCAT chargés de collecter les informations d’une zone du lanceur. La caractéristique principale du bus CANNES est d’assurer l’indépendance des chaînes de mesures dans chacun des étages. En phase de préparation au sol, une liaison filaire permet d’envoyer le contenu de la télémesure lors des opérations de contrôle. En configuration technologique, une architecture avec deux UCTM et un jeu d’aériens supplémentaires est utilisée. Cette configuration est utilisée lorsque le nombre d’éléments à acquérir dépasse la capacité d’une seule UCTM. L’UCTM supplémentaire est alors placé dans l’EPC avec ses émetteurs et ses aériens. Dans le cadre d’ARIANE 5, L’UCTM est protégée contre les effets radiatifs de l’environnement. L’UCTM possède deux voies séparées d’acquisition du bus 1553 et d’émission vers le sol de la télémesure, ceci afin de respecter l’architecture redondante duplex du Sous-Système de Contrôle de Vol du Lanceur. Des versions spécialisées des UCAT, appelée UCAF, permettent de récupérer des informations fonctionnelles nécessaires au lanceur et à sa mise en œuvre et de les envoyer sur les bus fonctionnels 1553. L’UCTM fait partie intégrante du système lanceur et pour cela est abonné sur les réseaux 1553 lors du contrôle sol. Cependant, au moment de la commutation sol sur bord, l’UCTM est basculé en mode espion pour le vol par les calculateurs bord.
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SÉANCE D'OUVERTURE / OPENING SESSI
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A l’aube de ce siècle, Airbus s
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Etape 4 : L’avion réel une fois
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C’est, sur l’exemple des essais
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parfois même sous la forme de plat
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oth the system and the manufacturin
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Such an interdependence between tes
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eference books, but it is as fundam
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BACK MANAGEMENT DES ESSAIS SYSTEME
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BACK ESSAIS D’ENSEMBLE LANCEURS C
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Elle ne doit cependant pas être me
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- le plan de mesures est conséquen
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4.2 MAQUETTE DYNAMIQUE ARIANE 5 Dan
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Les points délicats liés à l’o
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Processus Commande Architecture Int
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BACK 1 Introduction AIRBUS AIRCRAFT
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So, different test tools shall be d
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3.4 Architecture of A380 Simulators
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3.6 A380: Models In order to suppor
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GENERAL PRESENTATION OF JUZZLE GENE
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Figure 3 : Graphic User Interface o
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IMPLEMENTATION AND SIMULATION OF A
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REFERENCES [1] Space engineering, R
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Client Compliance Matrix (par rappo
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SESSION 2 : TECHNIQUES ET MOYENS D'
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POSTE INE A380 Les besoins fonction
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Les principes de l’architecture :
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Les éléments de l’architecture
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BACK Trajectographie temps réel DG
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Deux précisions temps réel sont p
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4.00 3.00 2.00 1.00 0.00 -1.00 -2.0
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CONCLUSION La phase d'essais en vol
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RÉSUMÉ: Osiris est une gamme de m
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1. INTRODUCTION Dassault Aviation e
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Exemple de modules banc d'intégrat
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éduction de durée des essais par
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5. EXEMPLE L'OSIRIS MULTIFONCTION U
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6. LA MODULARITÉ DE LA GAMME OSIRI
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• JBUILDER • ORACLE Cette modul
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6.5 Exemple d'interconnexion avec d
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PRINCIPE 7.3 Exemple de réalisatio
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8. LA NOUVELLE GAMME SUR PC: VÉNUS
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• Un IHM de sélection des param
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9. CONCLUSION OSIRIS a maintenant g
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AVIONS appartenant au réseau 25_P_
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• Les données à émettre sur le
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3.2 Le temps différé • En temps
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4. CONCLUSION • Toutes les IHM in
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INTRODUCTION Pour définir des proc
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- Ecarts de position en temps réel
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ANNEXE 1 CONSTITUTION CONSTITUTION
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They however incorporate some eleme
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As technology evolves, the boundary
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shown below together with the AGE c
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BACK ESSAIS SYSTEME SUR LES PROJETS
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3 qui contient le logiciel de vol.
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5 • essais en station « in vivo
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Avis, options et recommandations (5
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BACK Automatic Validation of Flight
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− The second level provides all d
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The operational flexibility of SINU
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• Test duration is reduced : for
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mimics from CCS ones. The objective
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1. Introduction ...................
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2. Présentation Le segment sol Ste
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AUS Station STA TM/TC Station STS T
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• La Commission de Revue d’Essa
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Certains essais particuliers liés
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Id Nom flux EXP37 Plan de vol Annex
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TTC’2003 Stentor 10/06/2003 QUALI
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TTC’2003 Le Programme Stentor 10/
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TTC’2003 Satellite GEO TM/TC/Rang
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TTC’2003 •Equipes CNES : Qualif
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TTC’2003 •L’organisation mise
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TTC’2003 Les Contraintes de Déve
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TTC’2003 Contient ontient la la m
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TTC’2003 10/06/2003 Qualification
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TTC’2003 10/06/2003 Qualification
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BACK Résumé : Outil de traitement
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1 Principes généraux de l’outil
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1.2.3 Valise de piste L’outil peu
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2 Capacités fonctionnelles 2.1 Arc
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Vue f(t) 2.3.1 Vues y=f(t) Ces vues
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Maquette aéronef Alarmes Bar-graph
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2.3.3 Représentation trajectograph
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2.3.5 Vidéo Par ailleurs, si le ma
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3 Concept de structure d’accueil
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4 Exemples d’utilisation 4.1.1 HB
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SESSION 3 : Capteurs et dispositifs
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BACK THE NEXT GENERATION AIRBORNE D
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3. DC SPECIFICATIONS - SEEING THE W
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For the purposes of this paper it i
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hardware down and led to widely acc
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mechanism. In a system where a late
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0 X Y X' Y' 0 X Y Sampling Cycle X
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- Perform the exchange in a rigorou
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GLOSSARY AFDX Avionics Full DupleX
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The complete message is recorded by
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The L3 switches allow forwarding da
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Furthermore, the configuration of t
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BACK LOGICIEL JAVA D’ACQUISITION
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ISA ISA Interface utilisateur Objet
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CONCLUSION La première version de
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; ( ( + & 2+5. . & & , & . + & +2(
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( +, & + < 0 9& - & = (( + 1 - + +,
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BACK Telemetry Recording Workstatio
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Figure 1: Real-time pen tip display
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establishing different socket conne
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73 64 63 61 60 48 45 40 35 Level (d
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SESSION 5 : TELEMESURE (SPECTRE - M
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Currently various avenues are explo
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Binary X Binary to RNS and RNS to B
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The index multiplier block will be
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The current implementation consists
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Spécificité de la télémesure AI
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Technique COFDM : La modulation COF
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La réception s’effectue par une
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BACK ETCC'2003 European Test and Te
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ETCC'2003 European Test and Telemet
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SESSION 6 : SYSTEMES DE TELEMESURE
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f f p IF = R b = 4R b ∆f = 0. 7R
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2.3 ADC Fig.5 (a) y (t) and its spe
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2.5 FM demodulation Fig.9 I ‘(nT1
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References 1. Gardner FM. A BPSK/QP
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L/S/C /X/Ku /Ka band Spacelink Syst
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Spacelink System - The solution for
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SPOT Σ ∆ X band feed Data LNA Tr
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défilant. Le cahier des charges d
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TOURELLE HEXAPODE La tourelle hexap
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Ci après, tableau des spécificati
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BACK CRISTAUX PHOTONIQUES ET METAMA
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BACK Systems, Design & Tests Direct
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1. INTRODUCTION Cette communication
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Figure 2-1 Vue générale de la Bas
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BACK LA TELEMESURE SUR AIRBUS JC GH
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Dans le cycle d ’essais en vol ,
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CONCLUSION - NOS BESOINS FUTURS AIR
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Machine d’essai de fatigue en fle
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PARAMETER DESCRIPTION This array de
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BACK UTILISATION de CAMERAS NUMERIQ
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Tir d'un missile AIR/AIR éjecté T
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pC/g Piezo Accelerometer mV/g Piezo
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4.2. Sensitivity according to the h
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BACK STUDY OF 3∆t PASSIVE LOCATIN
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For the speed of the reentry vehicl
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BACK TITLE In orbit satellite Gain
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dBm dBm Results obtain with the con
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3. NEW METHOD DEVELOPPED FOR IOT SA
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The following figures present the g
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3.2 Analysis of the contribution Th
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ETSC Annual Activities Gerhard Maye
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BACK Abstract European Telemetry St
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The file structure is also adopted
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BACK The statistical Evaluation Of
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BACK Abstract Vendor Independent Da
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