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RECEPTION VHF / OMNISTAR Réception VHF Ci-dessous, un exemple d'une réception des corrections différentielles émises par lien VHF, par un avion en essais dans un rayon de 30 km autour de la station de référence. Ce relevé met en évidence des problèmes de réception qui occasionnent Age des corrections: un passage à zéro indique une réception correcte des corrections différentielles par le récepteur GPS Réception Omnistar Ci-dessous, est représenté une réception VBS à partir d'un boîtier Omnistar 3000LR sur avion d'essais. Ce relevé met en évidence la régularité de la réception des corrections différentielles reçues à partir d'un satellite géostationnaire. La régularité des données de positionnement rend l'exploitation des essais plus simple et précise pour les essayeurs des difficultés d'exploitation d'essais en utilisant ce temps réel disponible. La seule solution de replie dans ce cas, est de faire un traitement de l'essais avec une trajectographie temps différé. Le résultat sera meilleur en précision, mais beaucoup plus long à obtenir pour les essayeurs. Identification de la station émettant les corrections différentielles (problème d'intermodulation entre deux stations distantes émettant sur la même fréquence) Passage en mode DGPS / brut GPS (engendre un saut de position) Ces exploitations nous amènent à conclure, comme en phase statique, à une meilleure stabilité du système Omnistar. Seul sera à modéliser le biais fixe trouvé afin de l'intégrer directement dans les phases d'exploitation pour le corriger. Ici, la réception reste en mode DGPS pendant tout le vol
CONCLUSION La phase d'essais en vol ayant été réussie et validée, le système VBS d'Omnistar va être mis en place sur la flotte des avions d'essais Airbus dans le cadre d'une évolution et amélioration de la trajectographie en temps réel. Dans un premier temps, les deux systèmes opérationnels, VHF et Omnistar, cohabiteront afin de fournir les corrections différentielles aux avions équipés de VHF et aux avions équipés Omnistar, puis, le système VHF sera supprimé au bénéfice du système Omnistar. De plus, la perte d'attribution d'une des deux fréquences d'émission VHF pour permettre, à la place, une émission pour le système VDL MOD2 (système de transfert de données sol - avion au sein des aéroports), nous conforte dans la décision de basculer vers le système SBAS Omnistar.
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SÉANCE D'OUVERTURE / OPENING SESSI
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A l’aube de ce siècle, Airbus s
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Etape 4 : L’avion réel une fois
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C’est, sur l’exemple des essais
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parfois même sous la forme de plat
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As technology evolves, the boundary
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shown below together with the AGE c
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BACK ESSAIS SYSTEME SUR LES PROJETS
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3 qui contient le logiciel de vol.
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5 • essais en station « in vivo
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Avis, options et recommandations (5
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BACK Automatic Validation of Flight
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− The second level provides all d
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The operational flexibility of SINU
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• Test duration is reduced : for
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mimics from CCS ones. The objective
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1. Introduction ...................
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2. Présentation Le segment sol Ste
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AUS Station STA TM/TC Station STS T
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• La Commission de Revue d’Essa
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Certains essais particuliers liés
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Id Nom flux EXP37 Plan de vol Annex
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TTC’2003 Stentor 10/06/2003 QUALI
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TTC’2003 Le Programme Stentor 10/
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TTC’2003 Satellite GEO TM/TC/Rang
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TTC’2003 •Equipes CNES : Qualif
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TTC’2003 •L’organisation mise
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TTC’2003 Interfaces Externes :
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TTC’2003 Les Contraintes de Déve
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TTC’2003 Contient ontient la la m
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TTC’2003 10/06/2003 Qualification
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TTC’2003 10/06/2003 Qualification
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BACK Résumé : Outil de traitement
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1 Principes généraux de l’outil
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1.2.3 Valise de piste L’outil peu
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2 Capacités fonctionnelles 2.1 Arc
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Vue f(t) 2.3.1 Vues y=f(t) Ces vues
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Maquette aéronef Alarmes Bar-graph
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2.3.3 Représentation trajectograph
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2.3.5 Vidéo Par ailleurs, si le ma
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3 Concept de structure d’accueil
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4 Exemples d’utilisation 4.1.1 HB
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SESSION 3 : Capteurs et dispositifs
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BACK THE NEXT GENERATION AIRBORNE D
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3. DC SPECIFICATIONS - SEEING THE W
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For the purposes of this paper it i
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hardware down and led to widely acc
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mechanism. In a system where a late
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0 X Y X' Y' 0 X Y Sampling Cycle X
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- Perform the exchange in a rigorou
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GLOSSARY AFDX Avionics Full DupleX
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The complete message is recorded by
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The L3 switches allow forwarding da
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Furthermore, the configuration of t
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BACK LOGICIEL JAVA D’ACQUISITION
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ISA ISA Interface utilisateur Objet
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CONCLUSION La première version de
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; ( ( + & 2+5. . & & , & . + & +2(
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( +, & + < 0 9& - & = (( + 1 - + +,
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BACK Telemetry Recording Workstatio
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Figure 1: Real-time pen tip display
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establishing different socket conne
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73 64 63 61 60 48 45 40 35 Level (d
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SESSION 5 : TELEMESURE (SPECTRE - M
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Currently various avenues are explo
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Binary X Binary to RNS and RNS to B
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The index multiplier block will be
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The current implementation consists
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Spécificité de la télémesure AI
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Technique COFDM : La modulation COF
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La réception s’effectue par une
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BACK ETCC'2003 European Test and Te
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ETCC'2003 European Test and Telemet
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SESSION 6 : SYSTEMES DE TELEMESURE
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f f p IF = R b = 4R b ∆f = 0. 7R
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Spacelink System - The solution for
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SPOT Σ ∆ X band feed Data LNA Tr
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défilant. Le cahier des charges d
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Ci après, tableau des spécificati
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BACK CRISTAUX PHOTONIQUES ET METAMA
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BACK Systems, Design & Tests Direct
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1. INTRODUCTION Cette communication
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3. ETALONNAGE DE LA BASE 3.1 PRINCI
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Par définition, le taux de polaris
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This document is the property of EA
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amplitude (dB) 10 0 -10 -20 -30 -40
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V1=K1.GVV.E.{[cos()-.sin()] + 1_vra
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Quelques calculs d’incertitude so
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- 21 - Amplitude polarisation verti
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3.4 SYNTHESE DES RESULTATS CONCERNA
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4.2 DEFINITION DE L'ANTENNE DE MISE
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4.4 DEFINITION DE L'ANTENNE DE REFE
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5.1.2 Diagrammes de rayonnement 5.1
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Gain (dBi) 5.2.2.2 Résultats Ils s
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Comme attendu, la coupe xOz présen
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Gain (dBi) 5.3.2 diagramme de rayon
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Gain (dBi) 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20
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BACK INTRODUCTION MESURE DE CHAMP P
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MESURE DE CHAMP PAR SYSTEME PORTABL
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MESURE DE CHAMP PAR SYSTEME PORTABL
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Abstract Helicopters are relatively
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Au sol, la station réceptionne le
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BACK Résumé Architecture d’une
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Architecture type lanceur lourd ARI
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Architecture petit lanceur L’arch
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Diagramme de l’UCTM Voies analogi
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Exemples de capteurs utilisés Type
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SESSION 8 : COMPATIBILITE ELECTROMA
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1. CONTEXTE GENERAL Le durcissement
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Figure 1 : Actions de qualification
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5. LES PARAMETRES D’OPTIMISATION
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7. PERFORMANCE ET OPTIMISATION DU P
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UNIT Unit EMC documents : - groundi
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At equipment level EMC TEST PROGRAM
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comprenant des objets complexes, n
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Cette approche permet, avec les mê
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Les Thèses ONERA UPS Prise en comp
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- Limites pour l’immunité DPI (e
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PRESENTATIONS POSTER / POSTER PRESE
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CONCLUSION - NOS BESOINS FUTURS AIR
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All these sub-systems can be easily
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2 - Test devices at ENSICA Souffler
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Machine d’essai de fatigue en fle
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PARAMETER DESCRIPTION This array de
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BACK UTILISATION de CAMERAS NUMERIQ
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TABLE DES MATIÈRES 1. INTRODUCTION
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2. CONTEXTE DES ESSAIS Le but des e
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4. CHOIX DE LA CAMERA 4.1 Démarche
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5.1.4 Adaptations Les deux principa
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Tir d'un missile AIR/AIR éjecté T
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Capteur Intelligent IEEE 1451.4 Pri
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pC/g Piezo Accelerometer mV/g Piezo
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BACK STUDY OF 3∆t PASSIVE LOCATIN
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dBm dBm Results obtain with the con
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3. NEW METHOD DEVELOPPED FOR IOT SA
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The following figures present the g
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3.2 Analysis of the contribution Th
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ETSC Annual Activities Gerhard Maye
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BACK Abstract European Telemetry St
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The file structure is also adopted
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BACK The statistical Evaluation Of
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BACK Abstract Vendor Independent Da
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