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ETTC'2003 - SEE

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écepteur GPS monofréquence L1. Une<br />

fenêtre de contrôle est placée sur la hauteur<br />

corrigée par rapport à l'ellipsoïde<br />

émanante du récepteur GPS. Cette<br />

surveillance, nous permet d'assurer un suivi<br />

quotidien sur le fonctionnement opérationnel<br />

du système temps réel. La variation au-delà<br />

de cette fenêtre, impliquerait un passage à<br />

l'état brut des données corrigées ce qui<br />

produirait un saut de plusieurs mètres en<br />

temps réel sur la mesure et invaliderait les<br />

essais.<br />

Les corrections différentielles sont émises à<br />

partir de deux fréquences porteuses sur<br />

136.95Mhz localement sur Toulouse (LFBO)<br />

et sur 136.55MHz pour les sites distants<br />

Tarbes (LFBT), Perpignan (LFMP), Clermont-<br />

Ferrand (LFLC), Martigues (LFMI) et Brest<br />

(LFRB). La modulation FSK employée,<br />

assure la transmission des données jusqu'au<br />

mobile. Deux fréquences de modulation sont<br />

utilisées F1 : 5,15KHz et F2 : 2,78KHz.<br />

Une programmation par pas de 25KHz<br />

permet de sélectionner la fréquence<br />

d'émission par une commande distante. La<br />

puissance d'émission maximale est de 8<br />

Watt, programmable de la même manière,<br />

par pas de 0.5 Watt.<br />

L'utilisation de deux fréquences porteuses<br />

est nécessaire afin d'éviter des phénomènes<br />

d'intermodulation en réception, entre les<br />

différents sites distants (Cf. figure 1<br />

positionnement des sites).<br />

LFRB<br />

LFBT<br />

LFB0<br />

LFLC<br />

LFMP<br />

LFMI<br />

Fig. 1: positionnement des sites<br />

d'essais DGPS<br />

CONTRAINTES ET EXIGENCES<br />

Les contraintes de fonctionnement sont<br />

nombreuses: fiabilité, obsolescence du<br />

matériel, surveillance lors des essais,<br />

maintenances curatives et préventives des<br />

sites,… Toutes ces contraintes engendrent<br />

un coût et peuvent perturber les phases<br />

d'essais. De plus, la multiplication des zones<br />

d'essais en Europe ou à l'étranger, nous a<br />

amenée à étudier diverses solutions. Une<br />

des solutions retenues, est d'utiliser un<br />

système de type SBAS équivalent en<br />

précision à notre système LAAS mais<br />

supérieur en couverture géographique.<br />

SYSTEME SBAS OMNISTAR<br />

Le système opérationnel que propose la<br />

société Omnistar, est une solution répondant<br />

à notre besoin, sachant que sa présence est<br />

assurée partout en Europe par l'intermédiaire<br />

d'un réseau d'une quinzaine de stations GPS<br />

fixes. Par l'intermédiaire d'un satellite<br />

géostationnaire, elle apporte aux utilisateurs<br />

équipés d'un récepteur Omnistar, la précision<br />

nécessaire pour se positionner (cf. Figure 2:<br />

Implantation des stations Omnistar dans le<br />

monde).

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