ETTC'2003 - SEE

A l’aube de ce siècle, Airbus s’est proposé l’un de ses plus grands défis. Le lancement de
l’A 380 matérialise en effet l’atteinte d’un objectif qui ne fut longtemps qu’un rêve : la parité
avec l’industrie nord-américaine. Mieux encore : par l’emploi de nouvelles technologies,
tout entières tournées vers la sécurité et le confort du passager ainsi que vers la
performance et l'économie des compagnies aériennes, ce programme représente une
avancée majeure dans le monde du transport aérien.
Nous nous proposons ici d’examiner l’une des nombreuses facettes du développement de
cet avion, avec l’intégration de ses systèmes. Mais plutôt que d’en rester sur le terrain des
technologies elles-mêmes (et dont chacune mériterait plusieurs fois le volume de ce court
article…), nous allons plutôt nous intéresser au contexte de cette intégration, et à la
nécessaire évolution des relations entre ses différents acteurs. En effet, si le choix des
technologies est déterminant pour les performances finales de l’avion, la méthode de
travail aura un impact direct et fondamental sur l’atteinte des objectifs du programme
(respect du délai, des coûts de développement, livraison d’un produit répondant aux
attentes du client en matière de qualité).
Très schématiquement, l’intégration des systèmes d’un avion peut être représentée
ainsi :