05.09.2013 Views

Ekologisk

Ekologisk

Ekologisk

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

<strong>Ekologisk</strong> restaurering av vattendrag<br />

Fiskvägar för uppströmsvandring kan<br />

fungera för nedströmsvandring, men det<br />

verkar mindre vanligt, troligen för att så<br />

liten del av flödet går denna väg. Försök<br />

visar att smolt lättare kan vandra ut via<br />

olika avledare om avtappningen ökas vid<br />

utvandringen så att en större andel av vattnet<br />

går via spillvägen (Rivinoja 2005).<br />

Fisk som vandrar nedströms brukar<br />

skadas vid passage av turbiner eller genom<br />

fall från hög höjd vid någon typ av utskov.<br />

Även skador orsakade av kontakt med<br />

galler och styranordningar förekommer.<br />

Risken att fiskar skadas av fingrindar<br />

beror av utformning, vinkel mot strömmen<br />

och vattenhastighet över grinden. Använd<br />

om möjligt platta järn, ev med lätt rundade<br />

kanter, eftersom fisk lätt kan fastna i<br />

grindar av rundjärn. Vill man skydda små<br />

fiskar och andra svaga simmare måste vattenhastigheten<br />

över grinden vara låg, så låg<br />

som deras simförmåga. I USA finns rekommendationer<br />

om maximala hastigheter på<br />

0,1 m/s (Washington Dept. of Fish & Wildlife<br />

2000), vilket kan vara svårt att uppnå.<br />

Figur 25. Typisk utformning av Louversystem.<br />

Optimalt leds fisken i en vinkel på 10-20º bort från<br />

huvudströmmen. Ju lägre vinkel, desto effektivare<br />

styrning av fisken. Systemet är känsligt för skräp och<br />

länsar bör placeras uppströms.<br />

kapitel 5<br />

Läns<br />

Louver<br />

126<br />

Generellt dör flest fiskar vid passage av<br />

turbinerna. För ryggradslösa djur, bottendjur,<br />

finns det inga rapporter om skador<br />

vid passage genom turbiner (DWA 2005).<br />

Francis- eller Kaplanturbiner används vid<br />

de flesta svenska kraftstationer. De kallas<br />

ibland gemensamt för reaktionsturbiner.<br />

Francisturbiner används i regel vid något<br />

större fallhöjd (ned till 10 m) medan Kaplan<br />

används vid låg fallhöjd (ned till metern).<br />

Risken för skador beror självfallet av fiskens<br />

längd och fiskarten, där strömlinjeformade<br />

fiskar generellt har lägre skaderisk.<br />

Dödligheten för laxsmolt vid passage genom<br />

Kaplan-turbiner är 1–20 % och i Francisturbiner<br />

som bäst likvärdigt, men ofta 3-5<br />

gånger högre (Montén 1985). För Francisturbiner<br />

kan dock skador på fisk minskas<br />

radikalt genom att köra turbinerna på<br />

halv effekt när fiskar vandrar. Förlusten av<br />

laxfisksmolt kan sänkas från 40–50 % till<br />

5 % (Montén 1985).<br />

En viktig skillnad mellan Francis- och<br />

Kaplanturbiner är att de senare har 4–8<br />

(ställbara) skovelblad, medan Francisturbinerna<br />

har 10–20 (fasta) skovelblad.<br />

Oavsett vilken vattenföring som råder så är<br />

turbinerna konstruerade så att det roterar<br />

ett bestämt antal varav per minut. Generellt<br />

kan man säga att ju lägre fallhöjden<br />

är desto snabbare konstrueras turbinen att<br />

rotera.<br />

Skador på fisk vid passage genom kraftverk<br />

uppkommer av:<br />

1. Tryckförändringar på grund av fallhöjd<br />

2. Mekaniska skador från skovelblad – risken<br />

att träffas ökar med fiskens storlek,<br />

störst risk i Francis-turbin på grund av<br />

tätare mellan skovelbladen.<br />

3. Kavitation- störst risk i Francis<br />

Kavitation är ett samlingsbegrepp för<br />

flera fenomen som uppstår när fasta kroppar<br />

rör sig med hög hastighet genom vattnet.<br />

Kavitation kan uppstå när propellern<br />

är feldimensionerad t.ex. när bladarean är<br />

för liten i förhållande till motoreffekten.<br />

Störningar eller virvlar i vattenströmmen<br />

orsakade av skovelbladens kanter kan ge<br />

upphov till kavitation. Bladet som rör sig<br />

genom virveln sänker trycket i denna. En<br />

vakuumblåsa uppstår och när trycket återigen<br />

ökar smäller blåsan ihop varvid den kan<br />

skada propellerns yta eller vandrande djur.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!