Ekologisk
Ekologisk
Ekologisk
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Ekologisk</strong> restaurering av vattendrag<br />
nativt ställas på ett prefabricerat betongfundament<br />
(Figur 5), men det är inte alltid<br />
nödvändigt om trafikintensiteten och vikten<br />
av fordon är liten. För enskilda vägar med<br />
låg belastning kan det räcka att ha plåtbleck<br />
eller liknande som fundament (Figur<br />
6). Kan trumman eller dessa fundament<br />
nå ned till fast berg blir konstruktionen<br />
mycket stabil. Generellt rekommenderas att<br />
använda prefabricerade betongfundament<br />
och då att dessa görs så höga att valvbågens<br />
plåt inte är i kontakt med vattnet vid<br />
normalvattennivå. Därmed minskar korrosionen.<br />
Samtidigt kan fundamenten, rätt<br />
utformade, tjäna som utterpassage. Enklare<br />
passagealternativ finns dock, t.ex. i form av<br />
torrlagda stenar.<br />
Vid arbeten bör man sträva efter så<br />
torra förhållanden som möjligt för att<br />
minska erosion och grumling. Kontrollera<br />
normala lågvattennivåer och planera<br />
för åtgärder som leder runt eller tillfälligt<br />
dämmer vattnet. Eventuellt kan vattnet<br />
pumpas förbi vid små flöden. Ofta måste<br />
man bygga en liten stentröskel uppströms<br />
vägtrumman för att dämma undan vattnet<br />
under arbetet.<br />
Det krävs ett förarbete i form av markarbeten<br />
under trummans läge. En stabil<br />
bädd av fin krossten eller makadam,<br />
eventuellt med ett lager grus ovanpå är en<br />
bra bas (Figur 6). Kom ihåg att kompaktera<br />
markbädden. Tänk på att det alltid finns<br />
risk för att vatten leds vid sidan eller under<br />
trumman. Vägbanken måste dels vara tät<br />
mot sådant inläckage, samtidigt som markbädden<br />
är dränerande så att inläckt vatten<br />
förs undan. I känsliga lägen kan vägbanken<br />
uppströms förses med tät geotextil nedtill.<br />
Runt skarvarna i trumman ska man alltid<br />
lägga en täckande geotextil (markduk)<br />
med en längd om ca 1,5 gånger trummans<br />
omkrets.<br />
Trumman behöver stöd från sidorna för<br />
att stå emot tyngden av fordon. Vägbanken<br />
bör inte ha större lutning än 1,5:1 (horisontellt<br />
avstånd, vertikalt avstånd). Skulle<br />
lutningen vara större måste den erosionssäkras<br />
antingen genom utläggning av sten<br />
eller genom att kläs med betong.<br />
Trumman ska sedan övertäckas (överfyllas).<br />
Generellt ska överfyllnaden vara minst<br />
0,6 m, undantaget plasttrummor där 1,5 m<br />
krävs. Överfyllnadshöjden kan sedan vara<br />
kapitel 5<br />
148<br />
upp till 6 m eller mer, undantaget för halvtrummor<br />
av stål (valvbågar) där 2 m anses<br />
vara maximalt. Materialet bör generellt<br />
vara ganska fint; max 32 mm vid plasttrummor<br />
och max 100 mm vid korrugerade<br />
ståltrummor, så att materialet kommer in<br />
mellan räfflorna. För betongtrummor kan<br />
osorterat material från platsen användas<br />
(Karlsson 1987).<br />
Hur mycket fyllnadsmassor som totalt<br />
krävs för vägbanken kan i regel skattas<br />
grovt på plats. Volymen av massorna kan<br />
beräknas om vägbankens lutning (%) är<br />
känd, liksom vägbankens övre och nedre<br />
bredd (läs mer i Taylor & Love 2003).<br />
Det är alltid viktigt att skydda inlopp<br />
och utlopp mot erosion av högvatten<br />
(Figur 7). Runt inloppet bör man ofta lägga<br />
krossten om stora vattennivåvariationer<br />
förväntas. All kross och sprängsten bör<br />
sedan täckas med naturmaterial (natursten),<br />
alternativt med jord som besås.<br />
I extrema lägen kan man låta en befintlig<br />
rundtrumma ligga kvar och borra en<br />
ny genom vägbanken i ett nytt läge, ofta<br />
då något lägre positionerad. Den gamla<br />
trumman kan då tjäna som utskov vid<br />
högflöden. Samtidigt kan faunapassage<br />
underlättas utan att behöva stänga av<br />
livligt trafikerade vägar. Detta gäller oftast<br />
mindre rördimensioner, i regel för små för<br />
att vara intressanta. Vid hammarborrning<br />
(roterande borrkrona driven av hydraulik<br />
och tryckluft) eller ramning (slaghammare)<br />
kan man dock lägga rör upp till 1 200 mm<br />
hela 80 m. Metoderna är dock mycket dyra<br />
och kräver stabil vägbank och gott om<br />
utrymme. De bedöms inte som realistiska i<br />
normalt restaureringsarbete.<br />
När en underdimensionerad vägtrumma<br />
bytts ut kommer vattendraget både upp-<br />
och nedströms snabbt att anpassa sig till<br />
de nya förhållandena. Sediment uppströms<br />
spolas undan och utloppet fördjupas. Detta<br />
leder ofta till ökad lutning och därmed ökad<br />
vattenhastighet. Det är således viktigt att<br />
erosionssäkra kring vägtrumman, både i<br />
bottnar och utmed stränder.<br />
Observera att många entreprenörer inte<br />
är vana att lägga annat än heltrummor på<br />
gammalt vis. Se alltså till att informera<br />
ordentligt och gör bra arbetsbeskrivningar<br />
och uppföljning under arbetet.