Staniłko-red.-Katastrofa-PDF

Instytut Sobieskiego, Warszawa 2012TWORZYMY IDEE DLA POLSKItualne podręczniki nawigacyjne? Dodajmy, że karta ma też kilka błędów geodezyjnych– niektóre odległości nie współgrają z zapisanymi współrzędnymi punktów,oraz formalnych – brak obowiązkowej daty i numeru strony.Rosjanie ukryli także dwie inne rzeczy potrzebne lotnikom. Jedna to NOTAM-y,a druga to komunikaty meteorologiczne. NOTAM to mechanizm wymiany informacjio zmianach w warunkach wykonywania lotów. Te, które dotyczą rosyjskichlotnisk wojskowych, nie są jednak upublicznione. Jak się okazuje, 10 kwietnia 2010roku obowiązywały trzy. Pierwszy mówi o zamknięciu lotniska, drugi o wyłączeniukorytarzy powietrznych do niego prowadzących, a trzeci dotyczy utraty roli lotniskazapasowego dla sąsiednich baz lotniczych. Nie miały one żadnego znaczenia dla lotupolskich samolotów, gdyż lotnisko zostało otwarte w celu wykonania określonychoperacji lotniczych 7 i 10 kwietnia. Podobnie sprawa ma się z prognozami pogody.Rosjanie jakby nie zauważyli, że pozwalając latać na swoje lotnisko wojskowe, musząteż nieco uchylić rąbka tajemnicy i udostępnić chociaż konieczne minimum informacji.Okazuje się, że kserokopia karty podejścia sprzed kilku lat to był już szczytmożliwości, a czasowe przekazywanie komunikatów meteorologicznych stronie polskiejjuż się w tym nie mieściło. Cóż takiego tajnego jest w mapach pogody? Możenie chciano przy okazji ujawnić, że sporządza je tak naprawdę odległa baza w Twerze,a przyrządy do odczytu parametrów meteorologicznych w Smoleńsku są niewystarczającei źle ulokowane?Jak przygotowuje się lot prezydenta?Rosja wyraźnie zasugerowała polskim władzom, że niezbyt ma ochotę wysyłaćz polskimi samolotami swojego nawigatora (tzw. lidera). Wewnętrzne przepisy rosyjskiewymagają, aby taki był na pokładzie. Ale rosyjskie MSZ pytało naszą ambasadę,czy „podtrzymujemy zamówienie na lidera”. Gdy załoga zna rosyjski, lider zazwyczajnie jest potrzebny i jego obecność stanowi raczej dla nas kłopot i koszt, więc specpułkz niego zrezygnował. Potem MAK to wytknął jako zarzut pod jego adresem. Już teraznie rozstrzygniemy, czy lider pomógłby uniknąć katastrofy. Fakt, że bardzo rzadko znajdowałsię w samolotach latających do Rosji na lotniska wojskowe, w tym na Siewierny.Skąd jednak taka dwuznaczność w rosyjskim podejściu do tego elementu?Wciąż niewyjaśnioną kwestią pozostają powody braku na lotnisku funkcjonariuszyBiura Ochrony Rządu. Kilka dni przed wizytami premiera i prezydenta oficerowiepodejmowali próbę wejścia na lotnisko. Nie zostali wpuszczeni. Podobno zawiniłapolska ambasada, która nie przekazała informacji o planowanym rekonesan-16Katastrofa.Bilans dwóch lat.