Potentiale zur energetischen Nutzung von Biomasse in der ... - EPFL

132
[SFr/l]
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
Gasoline - High retail price scenario
Gasoline - Reference retail price scenario
Gasoline - Low retail price scenario
Bioethanol - High cost scenario
Bioethanol - Reference cost scenario
Bioethanol - Low cost scenario
0.00
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045
Figur 36 Perspektiven für die Entwicklung der Kosten von in der Schweiz auf der Basis von hölzerner Biomasse
produziertem Bioethanol im Vergleich zum Handelspreis (inkl. Mineralölsteuer) für konventionelles
Benzin.
Um die Interpretationen von Figur 35 und Figur 36 zu erleichtern ist erneut auf die unterschiedliche
Einheit (hier CHF/l) hinzuweisen. Die in diesen beiden Figuren dargestellten Kosten von knapp CHF
1.50/l (für Bioethanol im Jahr 2010) stehen auch hier nicht im vermeintlichen Widerspruch zu den etwa
Rp. 25/kWh (entsprechend Herstellungskosten von ca. CHF 2.50/l Benzinäquivalent (aus Figur 33).
Der Grund für die vermeintliche Diskrepanz ist wie schon beim Vergleich der Kosten/km die in Relation
zu Bioethanol deutlich höhere Energiedichte von Benzin. Detailliertere Angaben dazu sind in Anhang
10 (Table 3) zu finden.
Beurteilung
Der graue (obere schraffierte) Bereich zeigt die Spanne der geschätzten schweizerischen Handelspreise
für konventionelles Benzin in ihrer Entwicklung von 2000 bis 2040. Der grüne (nach rechts unten verlaufende)
Bereich stellt die Entwicklung des Bioethanol-Preises dar. Dieser liegt schon bei der Markteinführung
2010 nur leicht über dem Szenario „hoch“ des Öls. Ab 2020 ist Bioethanol auf dem
Schweizer Markt mit grösster Wahrscheinlichkeit deutlich billiger als konventionelles Benzin zu haben.
Die beiden Extrema in der obigen Darstellung (tiefe Bioethanolkosten vs. hoher Ölpreis) lassen erahnen,
dass bei günstigen Voraussetzungen Bioethanol auch ohne den massiven Steuervorteil wie oben
angenommen konkurrenzfähig werden kann. In Anhang 10 ist dargestellt, dass im Jahr 2040 die Produktionskosten
von Bioethanol sogar unter den reinen Produktionskosten von Benzin liegen könnten.