Potentiale zur energetischen Nutzung von Biomasse in der ... - EPFL

Technologien, Konversionspfade und Anlagetypen 137
Bundesamt für Energie BFE
Beurteilung
Gemäss Figur 38 liegen die Fahrkosten pro km eines mit Biogas betriebenen (Bifuel-) Fahrzeugs etwa
3% über den Kosten, die anfallen, wenn das entsprechende (Monofuel-) Fahrzeug mit konventionellem
Benzin betrieben wird. Dabei basiert der obige Vergleich auf der Annahme, dass die (negativen)
Kosten der Abfälle, aus denen das Biogas hergestellt, über die betrachtete Periode konstant sind (Annahmepreis
für biogene Abfälle: CHF 126.-/t) sind. Wie schon bei der Nutzung der Energie aus Biogas
als Strom können die Gestehungskosten für Treibstoff aus Biogas dank dem Einbezug der Entsorgungskosten
von biogenen Abfällen in die Kostenrechnung der Produktion erheblich reduziert werden.
Den signifikant tieferen Treibstoffkosten stehen die deutlich höheren Investitionskosten für Bifuel
Fahrzeuge im Vergleich mit konventionellen Monofuel-Modellen gegenüber (in Figur 38 gut ersichtlich).
Diese sowie die immer noch relativ geringe Dichte des Tankstellennetzes für Erdgasfahrzeuge
und das falsche Image, dass Erdgasfahrzeuge ein grösseres Sicherheitsrisiko (Angst vor Explosionen
beim Tanken und bei Unfällen) mit sich bringen, sind die wichtigsten Hindernisse, welche die Ausbreitung
der Erdgas-/Biogasfahrzeuge derzeit noch hemmen.