Dokument 1.pdf - Universität Siegen

7 Praktische Umsetzung im Versuchsfahrzeug
w luft hfm
Modell
Luftpfad
t inj 1 out
t inj 1 in
Multiplikative Korrekturterme:
Freischnittpunkt 1
• Grund- und Nacheinspritzung
• Einspritzung im Warmlauf
• Katheizen
• Schubabschaltung
• Lambdaregelung und Adaption
Freischnittpunkt 2
t inj 2 out
Additive Korrekturterme:
• Batteriespannung
• Kompensation der Wandfilmdynamik
t inj 2 in
Berechnung
der
Einspritzzeit
Abbildung 7.4: Freischnittpunkte in der Vorsteuerung des Kraftstoffpfads
Durch die Auftrennung können die Freischnittpunkte für die Meßdatenaufnahme und
Anregung folgendermaßen verwendet werden:
I. Ansteuerung des Freischnitts bei einer Anregung im Luftpfad:
• Messen des Anregungssignals am ersten Freischnittpunkt,
• Ausgeben einer konstanten Einspritzzeit am zweiten Freischnittpunkt.
Ziel: Einhaltung quasistationären Bedingungen im Kraftstoffpfad
II.
Ansteuerung des Freischnitts bei einer Anregung im Kraftstoffpfad:
• Messen des Eingangssignal am ersten Freischnittpunkt,
• Ausgeben einer angeregten Einspritzzeit am ersten Freischnittpunkt.
Ziel: Anregung des Kraftstoffpfads
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