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8.2 Ergebnisse der Identifikation des Kraftstoffpfads
Die relativen Fehler für den Betriebspunkt mit einer Lastgröße von tl = 60 % und einer
Drehzahl rpm = 5000 U liegen mit Fehlern von 7% und 2% weit außerhalb des Fehlerbereichs
der anderen Betriebspunkte. Das Identifikationsergebnis dieses Betriebspunkts
min
bildet das Modellverhalten sehr viel schlechter ab und wird aus diesem Grund als Ausreißer
behandelt, der in den nachfolgenden Punkten nicht betrachtet wird.
Der mittlere relative quadratische Fehler liegt für die restlichen Betriebspunkte zwischen
2% und 5%. Dies zeigt, daß das Verhalten der Wandfilmdynamik mit dem Modellansatz
des erweiterten Aquino-Modells sehr gut abgebildet werden konnte. Der mittlere relative
Fehler ist kleiner als 1%. Daraus läßt sich folgern, daß das Modell einen sehr kleinen
Offsetfehler besitzt.
0 30 40
tl
%
50 60 70
1500 2.27 2.22 2.27 2.42
2000 2.42 1.98 1.98 2.01 2.15 2.06
2500 2.13 1.95 2.08 2.69 3.65 4.25
rpm
U/min
3000 2.18 2.14 2.27 3.41 3.12 3.49
3500 2.04 2.22 3.15 3.38 3.13 3.26
4000 2.50 3.16 3.30 3.60 3.33 4.25
4500 2.28 3.02 3.33 3.78 3.79 3.28
5000 2.87 2.54 3.13 3.36 7.31
Tabelle 8.6: Mittlerer relativer quadratischer Fehler ērel q
%
0 30 40
tl
%
50 60 70
1500 -0.42 -0.35 -0.24 -0.28
2000 -0.51 -0.33 -0.05 -0.18 -0.19 -0.28
2500 -0.26 -0.29 -0.14 -0.34 -0.80 -0.90
rpm
U/min
3000 -0.28 -0.23 -0.07 -0.66 -0.50 -0.78
3500 -0.18 -0.22 -0.60 -0.80 -0.66 -0.62
4000 -0.24 -0.48 -0.51 -0.85 -0.49 -0.76
4500 -0.20 -0.55 -0.81 -0.86 -0.72
5000 -0.73 -0.36 -0.54 -0.59 -2.46
Tabelle 8.7: Mittelwert des relativen Fehlers ērel
%
Als weiteres Kriterium zur Bewertung der Identifikationsergebnisse wird der Verlauf der
Summe der Aufteilungsfaktoren über den Betriebsbereich in der Abbildung 8.7 herangezogen.
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