Dokument 1.pdf - Universität Siegen
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8.2 Ergebnisse der Identifikation des Kraftstoffpfads<br />
0 30 40<br />
tl<br />
%<br />
50 60 70<br />
1500 0.8720.757 0.6920.623<br />
2000 0.933 0.763 0.814 0.716 0.663 0.551<br />
2500 0.935 0.823 0.857 0.713 0.873 0.805<br />
rpm<br />
U/min<br />
3000 0.903 0.839 0.722 0.821 0.686 0.972<br />
3500 0.917 0.821 0.801 0.796 0.776 0.816<br />
4000 0.784 0.884 0.822 0.851 0.828 0.915<br />
4500 0.866 0.864 0.775 0.877 0.863<br />
5000 0.890 0.924 0.780 0.943 0.766<br />
Tabelle 8.8: Kennfeld des identifizierten Parameters a des Aquino-Modells<br />
Dieser Pfad ist über den gesamten Drehzahl-Lastbereich der dominante Anteil des identifizierten<br />
Wandfilmmodells. Dies geht aus den Werten des Aufteilungsfaktors a hervor, der<br />
mit Werten zwischen 0.551 und 0.972deutlich über ein halb liegt. Die Summe der Aufteilungsfaktoren<br />
ist für den untersuchten Betriebsbereich annähernd eins. Daher nimmt<br />
dieser Pfad mehr als 50% des eingespritzten Kraftstoffs auf.<br />
1<br />
0.9<br />
tl=20%<br />
tl=30%<br />
tl=40%<br />
tl=50%<br />
tl=60%<br />
tl=70%<br />
0.8<br />
a<br />
0.7<br />
0.6<br />
0.5<br />
2000 3000 4000 5000<br />
rpm [U/min]<br />
Abbildung 8.8: Verlauf des Parameters a über den Betriebsbereich<br />
Der Aufteilungsfaktor steigt tendenziell zu höheren Drehzahlen und Lasten an, so daß<br />
sich die Dominanz des Einflusses erhöht. Dies bedeutet für das identifizierte Modell, daß<br />
das Systemverhalten stark durch die Dynamik der langen Zeitkonstante geprägt ist.<br />
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