Dokument 1.pdf - Universität Siegen
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3 Modellierung der dynamischen Gemischbildung<br />
Zur Darstellung der estimationstheoretischen Verfahren für eine Parameteridentifikation<br />
wurde die dynamische Gemischbildung ausgewählt. Bei der dynamischen Gemischbildung<br />
handelt es sich um die Berücksichtigung der transienten Vorgänge bei der Laststeuerung<br />
eines kanaleinspritzenden Ottomotors. Unter dem Begriff der Last einer Verbrennungskraftmaschine<br />
wird hier die Menge des Verbrennungsgemischs im Zylinder<br />
verstanden. Die Laststeuerung eines saugrohreinspritzenden Ottomotors wird anhand<br />
der Abbildung 3.1 eines Zylinders erläutert.<br />
Angesaugte<br />
Luftmasse<br />
p s ventil<br />
Einspritz-<br />
Zündkerze<br />
λ-Sensor<br />
HFM T s Katalysator<br />
Ausgestoßenes<br />
nachbehandeltes<br />
Abgas<br />
T mot<br />
Abbildung 3.1: Einzylinderdarstellung eines kanaleinspritzenden Ottomotors [24]<br />
Die Steuerung hat die Aufgabe, das benötigte Kraftstoffluftgemisch im Zylinder einzustellen.<br />
Die Drosselklappe mit dem Drosselklappenwinkel α DK dient hierbei als Stellglied<br />
für die angesaugte Luftmasse. Die Motorsteuerung muß die in den Zylinder angesaugte<br />
Luftmasse bestimmen, um daraus die jeweils optimal einzuspritzende Kraftstoffmasse<br />
im Bezug auf Komfort, Emissionen und betriebspunktabhängige Randbedingungen zu<br />
berechnen und einzuspritzen.<br />
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