Dokument 1.pdf - Universität Siegen

3 Modellierung der dynamischen Gemischbildung
Die Lambdaregelung sowie die Adaption der Lambdaregelung versucht, bei Anregung
des Luft- bzw. Kraftstoffpfads das Gemisch auf den stöchiometrischen Wert zu korrigieren
und muß deshalb ausgeschaltet werden. Das gleiche gilt für die Kompensation der
Wandfilmdynamik, die das zu identifizierende Streckenverhalten korrigieren würde.
Die Batteriespannungskorrektur wird, wie in Kapitel 3.4.1 gezeigt wurde, für die Korrektur
der Einspritzventilkennlinie benötigt. Daraus folgt, daß folgende zwei Funktionen
zusätzlich deaktiviert werden müssen:
• Lambdaregelung sowie adaptive Lambdaregelung,
• Kompensation der Wandfilmdynamik.
3.7.7 Verminderung der Störgrößeneinflüsse für die Parameteridentifikation
Für die Anwendung der Identifikation des Luft- und Kraftstoffpfads kann der Störgrößeneinfluß
einzelner vorher dargestellter Effekte eliminiert bzw. minimiert werden. Vollständig
eliminiert werden können folgende Einflüsse durch das Abschalten einer Steuerung bzw.
Regelung durch eine veränderte Bedatung im Entwicklungssteuergerät:
• Tankentlüftung,
• äußere AGR,
• Eingriff anderer Steuerungen und Regelungen in den Luft- und Kraftstoffpfad,
– Lambdaregelung
– Kompensation der Wandfilmdynamik
• Nacheinspritzung.
Für die Effekte der inneren AGR und der Leckluft bleibt ein Resteinfluß erhalten. Der
Leckluftanteil ist durch die konstruktive Realisierung des Ansaugtrakts des verwendeten
Aggregates nach der Überprüfung der Verbindungen zu vernachlässigen. Die innere AGR
wirkt sich mit einem maximalen Fehler, wie in Abbildung 3.26 gezeigt, aus.
3.8 Zusammenfassung
In diesem Kapitel konnte die Ableitung der Modelle für den Luft- und Kraftstoffpfad
dargestellt werden, die für die spätere Identifikation benötigt werden. Weiterhin konnten
die relevanten Effekte auf das Gesamtstreckenverhalten untersucht und daraus die
nötigen Schlußfolgerungen für die Minimierung des Einflusses auf das Lambdasignal abgeleitet
werden. Im anschließenden Kapitel soll die Identifizierbarkeit der betrachteten
Modelle dargestellt werden.
50