Gemeinde Schorfheide Flächennutzungsplan September 2008

Flächennutzungsplan der Gemeinde Schorfheide – September 2008
8 Flächen für den überörtlichen Verkehr und die örtlichen Hauptverkehrszüge
der Bedeutung eines örtlichen und überörtlichen Wegenetzes für die
Entwicklung des Tourismus in der Gemeinde Schorfheide Rechnung
getragen.
Das Reitwegekonzept für den Landkreis Barnim konzipiert acht Regionalrouten,
in die die Fernrouten integriert sind. Durch die Gemeinde Schorfheide
führen zwei Reitwegerouten:
▪ „Reitweg durch die Schorfheide“, zugleich Fernroute „Berlin-Usedom“
(aus Zerpenschleuse kommend, über Groß Schönebeck in Richtung Joachimsthal),
▪ „Reitweg zwischen Werbellinsee und Kloster Chorin“ (vom Werbellinsee
in Richtung Britz).
Die Reitwege sind nicht in der Planzeichnung des Flächennutzungsplans
dargestellt. Durch die Aufnahme in das Vier-Wege-Konzept des Landkreises
Barnim ist ihre Wegeführung gesichert.
8.4 Flächen für den Luftverkehr
Auf der Fläche des ehemaligen Militärflughafens Finow wird eine als Verkehrslandeplatz
(Flugzeuge bis 14 t MTOW / max. Startgewicht) genehmigte
Luftverkehrsanlage betrieben (Verkehrslandeplatz Eberswalde-Finow). Der
Verkehrslandeplatz überschreitet die Gemarkungsgrenze zur Stadt Eberswalde,
auf Schorfheider Gemeindegebiet liegen ca. drei Viertel des gesamten
Geländes. Zur Zeit steht er hauptsächlich der gewerblichen Luftfahrt und
dem Geschäftsreiseverkehr zur Verfügung.
Der noch gültige LEP GR (s. Kapitel 4.1) sieht die Entwicklung des jetzigen
Verkehrslandeplatzes zum Regionalflughafen vor. Demgegenüber besitzt der
LEP B-B (Entwurf) als in Aufstellung befindliches Ziel der Landesplanung die
Zielsetzung, dass Linien- und Pauschalflugreiseverkehr in der Region Berlin-
Brandenburg nur auf dem Verkehrsflughafen Berlin Brandenburg International
(BBI) zulässig ist, ausgenommen Flugverkehr durch Flugzeuge mit einer
zulässigen Höchstabflugmasse von bis zu 14.000 kg.
Der Ausbau zum Regionalflughafen ist – nach Vorstellung des Flughafenbetreibers
– mit der Erhöhung der maximalen Startmasse auf 85 t und der
Anzahl der Passagiere auf 2,2 Millionen verbunden. Gleichzeitig soll die Aufnahme
des Flugbetriebes nach Instrumentenflugregeln erfolgen.
Ein Raumordnungsverfahren (ROV), in dem die Raumverträglichkeit dieser
Planung geprüft wurde, wurde vom verfahrensführenden Referat GL 6 der
Gemeinsamen Landesplanungsabteilung am 22. Oktober 2007 eröffnet. Seit
Anfang Mai 2008 ist das Raumordnungsverfahren mit folgendem Ergebnis
abgeschlossen: „Das beantragte Vorhaben ist mit den derzeit geltenden Zielen
der Raumordnung zur Flughafenplanung (Z 1 LEP FS und Z 2.5.1 LEP
GR) sowie mit dem in Aufstellung befindlichen Ziel der Raumordnung im
Entwurf des Landesentwicklungsplanes Berlin-Brandenburg (Z 6.6 LEP B-B)
nicht zu vereinbaren. Falls ein nachfolgendes Planfeststellungsverfahren beantragt
werden sollte, ist das Ergebnis des Raumordnungsverfahrens zu berücksichtigen."
4
Da die landesplanerische Beurteilung im Rahmen des ROV bei 9 von 10
Sachgebieten der Raumordnung und bei den Schutzgütern der Umwelt eine
Vereinbarkeit des Vorhabens mit den Erfordernissen der Raumordnung bei
Einhaltung von Maßgaben festgestellt hat, ist eine grundsätzliche Eignung
4 Quelle: Pressemitteilung, Ministerium für Infrastruktur und Raumordnung, 05.05.2008
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