Erinnerungen an Kindheit, Flucht und Vertreibung aus Ostpreußen

Lebenserinnerungen Hans-Siegfried Marks, Albrecht Dürer Str. 18, 06217 Merseburg, Tel. 03461-212739
Meist wurden Räume von gewerblichen Berufsschulen genutzt. Nach Schulschluss, z. T. bis knapp
22.00 Uhr, noch einmal reichlich fünfzehn Kilometer mit dem Fahrrad nach Hause. Das war aber
auch abhängig von der Jahreszeit. Im Winter oder bei schlechtem Wetter nutzte ich öffentliche
Verkehrsmittel und war erst gegen 24.00 Uhr zu Hause. Mit dem Fahrrad wurde es nicht ganz so
spät. Am nächsten Tag ging es noch vor 6.00 Uhr wieder zur Arbeit. Das war an vier Tagen in der
Woche so und ging über zwei Jahre. Der Samstagnachmittag war voll in der Stundenplanung einbezogen.
Die unterrichtsfreien Tage und der Sonntag dienten der Stoffnachbearbeitung. Die Belastung
war so groß, dass man am liebsten aufgehört hätte. Meinem Freund Helmut ging es noch
schlechter. Sein Weg war früh und abends noch reichlich vier Kilometer länger. Jeder erwartete
vom anderen, dass er sagt: Wir hören auf. Aber keiner wollte sich die Blöße geben, zum Glück.
Mit 21 Jahren war ich Industriemeister. Man hatte in der Zwischenzeit die Bezeichnung Werksmeister
in Industriemeister geändert. An einen Einsatz als Meister war auch nach meinem Abschluss
nicht zu denken. Andererseits fühlte ich mich auch noch nicht reif für eine solche verantwortungsvolle
Tätigkeit. Auch hierzu eine kleine Episode, an die man sich oft erinnert, obwohl das
Ereignis gar nicht so lustig war: Um den Heimweg etwas zu verkürzen, fuhren wir bei gutem Wetter
über den Damm. Eigentlich war es ein Schutzdeich der Saale, der bei Hochwasser das Dorf „Passendorf“
vor Überflutung schützen sollte. Und unmittelbar am Damm in Höhe des genannten Ortes,
war ein Pumpwerk für die Wasserversorgung einer sowjetischen Garnison im Umfeld von Halle.
Das Objekt war mit einem hohen Stacheldrahtzaun umgeben und innerhalb lief ständig ein Militärposten
mit der MPi im Anschlag. Es war immer ein mulmiges Gefühl, wenn man in der Dunkelheit
dort vorbei fuhr. Meist erhöhten wir mit dem Fahrrad das Tempo und riskierten keinen Blick zum
Posten, um schnell außer Sichtweite zu sein.
Der Posten richtete grundsätzlich seine MPi in unsere Richtung, aber in der Regel passierte nichts.
Das war selbst bei Tageslicht so. Einmal, spät abends, wir fuhren mit Licht, hörten wir schon von
weitem rufen: „Galt zurück!“ Die Russen können, wie schon erwähnt, das „H“ nicht aussprechen,
und damit hieß es für uns: Zurück. Wir hatten einen deutlich längeren Weg und viel Zeit verloren.
Das aber war kein Hinderungsgrund am nächsten Tag wieder dort lang zu fahren, die Posten
wechselten ja ständig. Ich glaube, dass es den Posten auch nicht ganz einerlei war, allein, relativ
weit weg von der Garnison und dann noch in der Dunkelheit, das Objekt zu sichern. Meist waren
es noch sehr junge Soldaten. Die besondere Episode war folgende: Es war wieder sehr spät, eigentlich
schon nachts aber wir hatten Vollmond. Dem Posten war es sicher nicht unangenehm, sehen
zu können, das galt auch für uns. Bei dieser Ausleuchtung des Weges fuhren wir kräftesparend
ohne Dynamo, andererseits waren wir auch ohne Beleuchtung sehr weit zu sehen. Wie immer
vermieden wir Blickkontakt und genau in der Höhe des Pumpwerkes ein lauter Knall! Das Hinterrad
fuhr auf der Felge, ich bekam einen gewaltigen Schreck und staunte, wie sicher der Posten mit
seinem Schuss mein Hinterrad getroffen hatte, ohne mich zu treffen. Ich trat kräftig weiter in die
Pedalen bis Helmut meinte: „Du hast einen Knallplatten, willst du nicht endlich absteigen?“ Erst da
begriff ich, dass gar nicht geschossen wurde. Der Posten war sicher genau so erschreckt wie ich.
Wir schoben die Räder aus dem Bereich des Pumpwerkes, wechselten beim Mondenschein den
Schlauch und nach dieser Unterbrechung setzten wir die Fahrt fort.
Etwas zu meiner beruflichen Tätigkeit nach dem Erwerb der Facharbeiterurkunde. Nach Beendigung
der Umschulung gingen wir alle in unsere ursprünglichen Betriebe zurück. Natürlich wollte ich
jetzt in einen anderen Werkstattbereich. Ich wollte eine Tätigkeit, die mich mehr forderte. In der Eisenbahn-Betriebswerkstatt
der Bunawerke wurde alles instandgesetzt, was sich auf den Schienen
bewegte. Das begann vom einfachen Güterwagen über spezielle Waggons bis zur Generalüberholung
aller Lokomotiven, einschließlich Dieselloks und Feuerloks. Der attraktivste Bereich war die
Instandhaltung der Dieselmotoren, und da wollte ich hin.
Im Betrieb angekommen, nahm ich Verbindung mit dem zuständigen Meister dieses Bereiches auf.
Ich trug mein Anliegen vor. Er ließ mich vorerst stehen, verschwand, kam nach kurzer Zeit wieder
und akzeptierte mein Anliegen. Er hatte vermutlich mit der Lehrwerkstatt gesprochen und davon
hatte er seine Entscheidung abhängig gemacht. Meister Peters, so hieß er, war auch mit dem Aufbau
des Werkes nach Buna gekommen. Er schaute immer mürrisch drein, war etwas wortkarg so
dass man versuchte ihm aus dem Wege zu gehen. Später musste ich feststellen, dass er hand-
120