Erinnerungen an Kindheit, Flucht und Vertreibung aus Ostpreußen

Lebenserinnerungen Hans-Siegfried Marks, Albrecht Dürer Str. 18, 06217 Merseburg, Tel. 03461-212739
Wertbon für ein Brot in der Lohntüte fanden, wenn man keine Fehlstunden hatte. So ein Bon, doppelt
so groß wie eine Briefmarke, hatte einen Aufdruck von zwei Textzeilen und einen großen
Buchstaben. „Ob man so etwas auch mit Wasserfarben und Pinsel nachmachen kann“, war eines
Sonntags meine Überlegung. Akribisch wie ein Banknotenfälscher arbeitend, gelang mir tatsächlich
mit viel Geduld ein Exemplar, das sehr echt wirkte und einem Vergleich mit dem Original fast
standhielt. Ich war selbst erstaunt, wie ich die kleinen Buchstaben, etwa halb so groß wie die einer
Schreibmaschine, mit dem spitzen Pinsel hinbekam. Gleich am nächsten Tag ging ich in die Betriebsverkaufsstelle,
gab meinen falschen Bon hin und bekam mein Brot. Mein Herz höre ich fast
heute noch pochen. Mit sehr gemischten Gefühlen verließ ich die Verkaufsstelle und war glücklich
nicht erwischt worden zu sein. Ein zweiter Versuch missglückte. Möglicherweise hatte ich nicht
meinen künstlerischen Tag bei der Anfertigung des Bons. Als ich erwischt wurde, gab ich an den
Bon für jemand anderen einzulösen. Ein „Name“ fiel mir auch gleich ein. Man nahm mir das ab,
ließ mich ungeschoren gehen und meine „Fälscherei“ war beendet.
Zu den ersten Nachkriegsjahren wäre noch zu erwähnen, dass es täglich zeitlich begrenzte Stromabschaltungen
gab. Das passierte immer für einzelne Stadtgebiete. Die vorhandenen Kraftwerke
hatten nur eine begrenzte Kapazität. Auch fiel die Netzspannung zum Teil bis zu 150 Volt ab.
1948 wurden die ersten freien Geschäfte eröffnet, aber mit unzumutbaren Preisen. Es gab immer
noch die Reichsmark und durch die Geschäfte sollte ein Gegenpol zum Schwarzmarkt geschaffen
werden. Dort wurden die ersten Fahrräder verkauft, viele hundert Mark teuer, für mich nicht erschwinglich.
So versuchte ich Fahrradeinzelteile zu beschaffen, natürlich alles alt, und baute mir
ein Rad zusammen. Jetzt konnte ich täglich mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, aber noch wichtiger
war, dass ich in der Freizeit etwas unternehmen konnte. Das Fahrrad war für mich fast ein Heiligtum.
An den Wochenenden waren Halbtagsfahrten bis 80 Kilometer normal. Ich lernte das erweiterte
Umfeld meiner neuen Heimat kennen und konnte feststellen, dass gerade der mitteldeutsche
Raum mit seinen vielen Burgen und Burgruinen sehr geschichtsträchtig ist. Es gab auch Verbindungen
zum früheren Geschichtsstoff in der Schule.
Auch hier eine Anmerkung: Im Bunawerk wurden bei der Herstellung von synthetischem Kautschuk
ständig neue Mischungen getestet. In diesem Zusammenhang produzierte man in mäßigen
Stückzahlen Fahrradbereifungen, Motorradreifen und auch Autoreifen. Auf Antrag konnte man diese
Artikel erwerben. Später gab es ein breites Versuchsprogramm für Plaste-Erzeugnisse, so dass
wir viele Artikel in der Werksverkaufsstelle preiswert erwerben konnten.
Dann entwickelte ich ein neues Interessengebiet. Es waren die Auto- und Motorradrennen, damals
noch „gesamtdeutsch“. Die politische Barriere war bis in die 50er Jahre hinein kaum spürbar. Wir
fuhren jetzt zu jedem Rennen bis zu etwa 150 Kilometer Entfernung, natürlich mit dem Fahrrad.
Meist waren wir zu dritt. Folgendes Beispiel soll aufzeigen, dass so ein Rennwochenende nicht
unbedingt ein Spaziergang war. Unser Ziel war die Rennstrecke in Hohenstein-Ernstthal, in Sachsen.
Es war eine in Deutschland bekannte, fast eine historische Rennstrecke, die sehr beliebt war
und stets Rennfahrer und Rennställe aus ganz Deutschland anzog.
Samstags wurde bis 13.00 Uhr gearbeitet, dann ging es nach Hause, Schnitten fertiggemacht und
in Rhabarberblätter eingewickelt, die traditionelle Kühl- und Frischhaltevariante. Mit den Rädern
fuhren wir los. Spät abends, eigentlich fast nachts, kamen wir an der Rennstrecke an und suchten
uns gleich einen günstigen Platz an einem Rennabschnitt. Der Platz wurde noch präpariert, um
möglichst gut sitzen zu können. Dann kam die Müdigkeit. Wir suchten uns im Wald in unmittelbarer
Nähe der Sitzstelle eine Liegemöglichkeit, eigentlich war es nur der direkte Waldboden. Mit dem
Morgengrauen begann die „Völkerwanderung“ zur Rennstrecke und wir mussten unsere Plätze
einnehmen. Bis zum Rennbeginn schien die Zeit unendlich, aber irgendwann ging es los. Da bei
jedem Rennen meist die gleichen Fahrer starteten, wurde jeder Fahrer in jeder Runde registriert.
So ein Rennen ging über viele Stunden, bedingt durch die vielen Klassen und dann noch die Trennung
zwischen Ausweis- und Lizenzfahrer. Den Abschluss bildeten die Autos, auch getrennt in
Renn- und Sportwagen. Durch den fehlenden Schlaf und die Übermüdung sahen wir zum Schluss
nur noch Schatten vorbeihuschen und das Erfassen der einzelnen Fahrer riss ab. Begünstigt war
das allerdings auch durch das monotone Motorengeräusch, wir waren einfach überfordert. Das
Rennen war beendet, die Straße war wieder freigegeben und wir traten den Heimweg an. Wieder
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