[download]13,2 Mb - Eco - Tiras

Авторы предлагают рассмотреть вопрос о перспективахразвития речных круизов на Днестре.Круиз – это речное (или морское) путешествие спосещением прибрежных достопримечательностей.Представляет собой такой туристский продукт, которыйсочетает транспортировку и программу.Круизный туризм – один из самых сложных видовтуризма, поскольку включает в себя много компонентов– это и организация питания, и экскурсии погородам и прибрежным достопримечательностям, иразвлекательная программа, и путевая информацияи другое.Речной круизный туризм позволяет решить одновременнонесколько задач, аккумулируя при этомв себе преимущества всех других видов туризма. Содной стороны, он, обладая высокой привлекательностьюдля туристов, удовлетворяет рекреационныепотребности населения. С другой стороны, он даетимпульсы развитию экономики прибрежных районов,обеспечивает дополнительными средствами дляподдержания и сохранения в надлежащем состояниипамятников природы, истории и культуры, создает новыерабочие места в населенных пунктах, не имеющихпромышленных предприятий.В Европе традиционно высока популярность этоговида туризма, что объясняется целым рядом факторов,среди которых: относительно низкая стоимостьпансиона в сравнении с морским и береговым отдыхом,возможность формирования постоянного пассажиропотокадаже в осенне-зимний период, небольшиерасстояния трансфера, рост интереса к так называемым«экологическим круизам» и др.Речные круизы менее подвержены влиянию погоды,более информативны, так как имеют береговойобзор, есть прекрасная возможность пользоватьсязелеными стоянками. В отличие от морских путешествийземля видна все время, а морская болезнь отсутствует.В бывшем Советском Союзе речные круизы (впервую очередь, в европейской части России) получилиширокое развитие, однако в последующие годыпроизошло резкое падение пассажиропотоков навнутренних туристических линиях. Причинами этомуназывают, трудности объективно, и субъективного характера:• существующая материально-техническая базаречного туризма более чем наполовину нуждается вреконструкции;• не созданы условия, стимулирующие приток вотрасль частных инвестиций, в том числе иностранных;• отсутствуют научные основы установления тарифовна туристические речные перевозки;• имеется острый дефицит квалифицированныхспециалистов;• отсутствует система научного и рекламно-информационногообеспечения продвижения речноготуристического продукта на внутреннем и внешнемрынках:• существование «горячих» точек и криминогеннаяситуация [1].Наиболее значительным препятствием для развитиякруизного туризма является ограниченный характерсудоходства на Днестре. Для восстановленияи поддержания судоходства требуются проведениеработ по очистке и углублению русла на определенныхучастках. Необходимо иметь в виду, что такиеработы сопряжены со значительными экологическимииздержками, которые (в результате непродуманныхдействий) могут свести на нет экономический и социальныйэффект от развития круизного туризма.Использование карпатской части русла Днестра иверхней часть подольского участка русла в качествемаршрутов для проведения круизов представляетсяпроблематичным. Подольская часть русла южнеепорожистых участок в Ямпольком районе Украиныдо плотины Дубоссарской ГЭС и Южная часть руслаДнестра (южнее плотины) в перспективе могли бытьиспользованы для маршрутов речных круизов.Плотина Дубоссарской ГЭС, расположенная в 357км. от устья реки делит судоходную часть Днестра иявляется непреодолимым препятствием для непрерывногомаршрута по реке. Однако, возможно рассмотретьварианты организации маршрута, когдатуристы могут быть перевезены на автомобильномтранспорте, чтобы продолжить тур по реке на другомсудне. Впрочем, использование двух судов для организацииодного круиза приведет к серьезному удорожаниюуслуг.Молдавская и украинская части Днестра достаточношироко используются для организации водныхэкскурсий, сплавов. Такие виды туризма не требуютбольших материальных затрат, однако ограничиваюткруг потенциальных потребителей туристских услуг всвязи с невысокой степенью комфортности, а иногдаиз-за экстремального характера подобных туров.Организация круизного туризма по Днестру потребуетзначительных инвестиций в пассажирские суда.Первоначально круизное судоходство могут осуществлятьсуда совмещая эти услуги с линейными пассажироперевозками.Такие суда, предназначенныедля «познавательных круизов», с невысоким уровнемкомфортности (1-3 звезды, т.е. с удельной площадьюпассажирского блока от 5 до 12 кв.м. на 1 пассажира)требуют частых остановок на берегу и береговогообслуживания (экскурсии, а возможно питание и размещение).В перспективе возможно использованиеболее комфортабельных судов, предназначенныхдля отдыха пассажиров преимущественно на бортусудна.Исключительно круизное назначение будущихсудов представляется болеео птимальным, так какпрактикуемое совмещение на одном судне близкихфункций (круизной и линейно-транспортной) приводитк тому, что каютные пассажирские суда, перепрофилированныедля выполнения круизных рейсов,имеют различный уровень комфорта пассажирскихпомещений, зачастую не обеспечивающий должногосоотношения цены и качества. Как правило, на одноми том же судне существуют пассажирские помещения,рассчитанные как на достаточно состоятельных пассажировв финансовом смысле, так и для пассажировсо средними доходами. Это может привести к тому,что уровень комфорта всего судна в целом может оказатьсянедостаточным для одних пассажиров и избыточнымдля других [2].Протяженность речной сети позволит развиватьлишь краткосрочные круизы (до пяти дней). Однако,это можно рассматривать как преимущество так, какбольшинство туристов предпочитают захватить в— 115 —