[download]13,2 Mb - Eco - Tiras

Таблица 1. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу в ПМРДоля в общемВ том числеВсего выброшенообъеме выбросов, %Год загрязняющих веществ, т от стационарныхисточников, тот передвижныхисточников, тот стационарныхисточниковот передвижныхисточников2004 35260,7 25433,3 9827,4 72,1 27,92008 34387,3 19925,2 14462,1 57,9 42,12009 35911,7 26959,9 8951,8 75,1 24,9Таблица 2. Выбросы в атмосферу загрязняющих веществ в 2009 г.по регионам республикиВыброшено загрязняющих веществ, т Доля в источников в общем объеме выбросов, %Регионв том числе от источниковвсегостационарных передвижныхстационарныхпередвижныхВсего 35911,7 26959,9 8951,8 75,1 24,9ГорсоветыТирасполь 23993,2 21851,8 2141,4 91,1 8,9Бендеры 1883,0 1041,3 841,7 55,3 44,7РайоныКаменский 529,0 138,8 390,2 26,2 73,7Рыбницкий 5420,1 2851,2 2568,9 52,6 47,4Дубоссарский 916,1 156,2 759,9 16,9 83,1Григориопольский 883,9 109,5 774,4 12,3 87,6Слободзейский 2286,4 811,1 1475,3 35,5 64,5*Без веществ, поступающих в атмосферу в результате эксплуатации железнодорожного, речного транспорта, животноводческих комплексов,печей индивидуального отопления, пыления карьеров и других площадных источников загрязнения, а также данные о количестве отходящих сгазами веществ, которые используются в технологических процессах производства продукции в качестве сырья или полуфабрикатов, как этоизначально предусматривалось проектом технологии.является источником звукового и вибрационного загрязнения.В городах существенное отрицательноевлияние на населения оказывает парковка автомобилейв пределах жилой зоны.Наиболее существенные выбросы загрязняющихвеществ от передвижных источников, как в абсолютных,так и в относительных показателях, характерныдля регионов с низким уровнем индустриализации(табл. 2).Общий объем выбрасываемых веществ от стационарныхисточников в республике имеет тенденциюк сокращению, в то время как количество выбросовот автотранспортных средств в долгосрочном периоде(1990-2009 гг.) существенно увеличилось в связис ускоренным ростом количества транспортных единиц.Так, количество вредных веществ, отходящих отстационарных источников, сократилось с 68,8 тыс. тв 1995 г. до 25,4 в 2004 г. и 19,9 тыс. т в 2008 г., или в3,5 раза. Также уменьшилась доля выбросов от стационарныхисточников в общем объеме вредных веществ,выбрасываемых в атмосферу (с 72,1% в 2004г. до 67,4% в 2008 г.).Влияние транспорта на окружающую среду зависитне только от количества транспортных единици объемов транспортной работы (табл. 3), но и от ихтопливоемкости, возраста, технического состояния,качества и конфигурации автодорог.В структуре выбросов загрязняющих веществ отпередвижных источников наиболее существенна доляокиси углерода. Из других ингредиентов следует отметитьуглеводороды, окислы азота и сернистый ангидрид(табл. 4). На долю твердых веществ в 2008 г.пришлось лишь 3,9 %, что на 12,5 процентных пунктовменьше доли твердых веществ в структуре выбросовот стационарных источников.Следует отметить, что объем грузовой транспортнойработы в постсоветский период существенносократился (табл. 3), что обусловило сокращениеТаблица 3. Динамика некоторых показателей работытранспорта в ПМРПоказатель 1990 2004 20082008к 1990, %Специальные автомобили 2701 1537 1284 47,5Речные суда общего пользования 73 23 8 11,0Легковые автомобилив личной собственности50585 88361 103172 204,0Автобусы общего пользования. 728 322 571 78,4Перевезено грузов, млн т 167,3 7,9 22,1 13,2Грузооборот, млн т·км 4323,4 64,9 439,5 10,2Перевезено пассажиров,млн человек157,0 42,8 44,2 28,2Пассажирооборот, млн пасс·км 1839,0 419,3 511,9 27,8отрицательного влияния транспорта на окружающуюсреду. Влияние транспорта на окружающую средутакже зависит от степени реализации ярда проектовв инфраструктурном секторе. В конце 70-х-начале 80-х годов XX в. был разработан проект по электрификациижелезных дорог, пролегающих по территорииПриднестровья, который не был реализован.Способствует сокращению негативного влиянияна окружающую среду создание АЗС нового поколения,переход части транспорта на природный газ.Положительно влияет на экологическую ситуациюограниченная работа железнодорожного транспорта,практическое отсутствие работы речного флота.Существенным фактором влияния транспорта наокружающую среду является ограничение импортавысоковозрастных автомобилей.Деятельность транспорта регулируется законодательнымии нормативными актами, в частности,Гражданским Кодексом, статья 61 которого посвященаэкологической безопасности транспортных средств.Она предусматривает обязанность предприятий, учреждений,организаций, осуществляющих эксплуатациюи обслуживание автомобилей, самолетов, судов,иных передвижных средств, установок и производств,снабжение горючего для них, разрабатывать и осу-— 43 —