5 Jahre - Landesinitiative StadtBauKultur NRW

Dirk Haas
Im europäischen Kontext gilt das Ruhrgebiet als einzigartiges Konglomerat
aus verstädterten Territorien, großmaßstäblichen Infrastrukturen und posturbanen
Wildnissen, als ein Typus städtischer oder besser: stadtregionaler
Entwicklung, der mit der feudal-bürgerlichen Tradition der Europäischen
Stadt nur wenig gemein hat. Der vermeintliche Wirrwarr an Nutzungen,
Funktionen und Identitäten, die Vielzahl von Grenzen, Übergangsräumen,
blinden Flecken und oszillierenden Zuständigkeiten, die versteckte Dichte –
ganze Generationen von Ruhrgebietsplanern haben hier in guter Absicht
Raumordnung zu betreiben versucht und sich dabei zumeist an traditionellen
Stadt-Vorstellungen orientiert.
Mittlerweile ist die alte Sehnsucht nach eindeutiger Ordnung, die das Ruhrgebiet
immer als defizitären Raum begreifen musste, einem neuen „poetischen
Realismus” gewichen. Dieser Realismus anerkennt, dass sich das
Ruhrgebiet nach anderen Parametern vermisst: Pluralität statt Einheit, Heterogenität
statt Einheitlichkeit, Hybridität statt klarer Identitäten, Komplexität
statt Einfachheit, Brüche statt Kontinuität. Das sind, so bezeichnen es die
Kulturwissenschaften, die Parameter der Zweiten Moderne. Insofern ist das
Ruhrgebiet für viele grundsätzliche Zukunftsfragen ein viel versprechendes
Experimentierfeld, eine Avantgarderegion wider Absicht. Im Jahr 2010 will
sich diese Region folgerichtig als eine Europäische Kulturhauptstadt ganz
neuen Typs präsentieren.
Die Einsicht, sich angesichts der strukturellen Besonderheiten der Region
von idealisierten Stadt-Vorstellungen befreien zu müssen, fällt zusammen
mit einem generell wachsenden Interesse an der Regionalisierung des Städtischen
und den daraus resultierenden Konsequenzen für die stadtplanerische
und baukulturelle Praxis, und zwar nicht nur im Ruhrgebiet und seinen
zyklisch wiederkehrenden Ruhrstadt-Debatten, sondern im gesamten europäischen
Raum. Im Fokus steht eine andere Form der europäischen Stadt,
die der „Europäischen Agglomeration”. Für die bislang eher an traditionellen
Stadtbildern orientierte Idee der Europäischen Kulturhauptstadt wäre
die Vergabe des Titels an das Ruhrgebiet also ein wichtiger und längst überfälliger
Blickwechsel, wenn künftig von der Zukunft des Städtischen in Europa
die Rede ist.
Die Gestaltbarkeit regionaler Stadtlandschaften ist deshalb ein zentrales
Thema im Bewerbungskonzept der Ruhrgebietsstädte zur Europäischen Kulturhauptstadt.
Im Programmfeld „Stadt der Möglichkeiten” werden verschiedene
Leitprojekte und Schauplätze entwickelt, die richtungweisende
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Hauptstadtplanungen
Werkstattgespräche zur Bewerbung des
Ruhrgebiets als Kulturhauptstadt Europas 2010
Ansätze zur Gestaltung einer regionalen Europäischen Kulturhauptstadt
verfolgen und erproben sollen. Wie es gelingen
kann, das weitläufige und unübersichtliche Ruhrgebiet
zu einer atmosphärisch dichten Erlebnislandschaft zu entwickeln,
dazu hat das Europäische Haus der Stadtkultur
gemeinsam mit dem Bewerbungsbüro „Kulturhauptstadt
Europas 2010: Essen für das Ruhrgebiet” ein öffentliches
Forum und zwei Werkstattgespräche durchgeführt, die im
Februar und November 2005 im stadt.bau.raum in Gelsenkirchen
stattfanden.
Die Veranstaltungen haben Akteure und Experten aus den
Bereichen Kultur, Architektur, Planung, Design, Wirtschaft,
Verkehr und Tourismus zu einem überraschend engagierten
und ergebnisreichen baukulturellen Dialog zusammengeführt:
Inwieweit bedarf das Ruhrgebiet neuer ausdrucksstarker
architektonischer Symbole, neuer ikonographischer
Signaturen, die sich zum einen von dem zum Selbstbild
gewordenen Image eines „Nationalparks Industriekultur”
lösen, zum anderen die ästhetische Mittelmäßigkeit der faktischen
neuen Zentren des Ruhrgebiets (Neue Mitte Oberhausen,
Arena AufSchalke etc.) überwinden? Oder braucht
das zuweilen an-ästhetische Ruhrgebiet nicht viel eher eine
neue Alltagskultur des Bauens, ein neues, zu Anfang vielleicht
noch dissidentes Qualitätsempfinden, das sich nicht
über „große Architektur”, sondern über ungewöhnliche,
experimentelle Praktiken in den eher alltäglichen Bauaufgaben
im Ruhrgebiet entwickeln könnte? In der Diskussion
dieser Fragen sind nicht nur neue Einsichten ob der Notwendigkeit
einer stärker investigativen baukulturellen Forschung
und Praxis entstanden, sondern auch einige konkrete
Projektideen für die Kulturhauptstadt selbst: zum Beispiel
die Idee vom „wohnwagenwerk.ruhr” als einem integrierten
und stadt-ästhetisch doch autonomen Mobilitäts- und Beherbungskonzept
für die Besucher der Kulturhauptstadt
oder das „fliegende Rathaus” als mobiles icon für den mit
der Bewerbung verbundenen Gründungsakt einer neuen
(Kulturhaupt-)Stadt.