National Experiences - British Commission for Military History
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250 ai r p o w e r in 20 t H Ce n t u ry do C t r i n e s a n d em p l o y m e n t - nat i o n a l ex p e r i e n C e s<br />
aire significa encontrarse en condiciones de impedir volar al enemigo, conservando<br />
para sí mismo dicha facultad. Aquel que posea el dominio del aire y disponga de<br />
una fuerza ofensiva adecuada, protegerá por un lado el territorio y el mar propios de<br />
las ofensivas aéreas enemigas y negará al adversario la posibilidad de llevar a cabo<br />
cualquier tipo de acción aérea auxiliar en las operaciones de tierra y mar”.<br />
En 1.916 el Capitán Kindelán escribió una serie de artículos en el periódico “El<br />
Heraldo de Madrid”, que luego fueron recopilados en un folleto titulado La flota aérea<br />
española: bases para su organización. En este mismo año se publicó “El aeroplano<br />
en la guerra”, del Comandante Alfonso Bayo, que abogaba por una Aviación<br />
Naval dependiente del Ministerio de Marina.<br />
En 1.918, el Ministerio de Marina publicó Ideas para la organización del Servicio<br />
de Aviación Naval en España, del Comandante de Infantería de Marina D. Manuel<br />
O’Felan y Correoso. O´Felan defendía que “el servicio naval aéreo” debía ser<br />
un servicio auxiliar que dependiera exclusivamente de la Marina en todas sus partes.<br />
El 18 de Septiembre de 1.917 se creó la Aviación Naval, que a partir de Septiembre<br />
de 1.920 se llamó Aeronáutica Naval.<br />
El 18 de Julio de 1.918 se creó la Sección y Dirección de Aeronáutica en el Ministerio<br />
de la Guerra, con lo que el Servicio ganó en autonomía y competencias. El<br />
mando del Servicio recayó en el ya General Rodríguez Mourelo. En Julio de 1.919<br />
el General de Ingenieros D. Francisco Echagüe Santoro, relevó a Rodríguez Mourelo<br />
y se procedió a la reorganización del 17 de marzo de 1.920. Posteriormente, el Real<br />
Decreto de Marzo de 1.922 supuso un notable avance, al equiparar a la Aviación a<br />
una 5ª Arma, como defendía el Capitán D. César Gómez Lucía en su libro Aviación<br />
del mismo año.<br />
El recrudecimiento de la guerra de Marruecos obligó a crear los primeros Grupos<br />
y Escuadras de Aviación. También se creó por primera vez la Escala del Aire en la<br />
cual aparecieron los distintos empleos aeronáuticos: oficial aviador, capitán de escuadrilla,<br />
comandante de grupo y jefe de escuadra, sustituyendo a las graduaciones<br />
militares que desaparecieron dentro del Servicio de Aviación.<br />
En 1.922 un grupo de aviadores entusiastas, encabezados por el General Echagüe,<br />
el Coronel D. Jorge Soriano Escudero y el ya Teniente Coronel Kindelán, crearon la<br />
revista mensual “Aérea”, para empezar a presentar en públicos sus ideas y reflexiones<br />
sobre el mejor empleo posible de la Aeronáutica Militar. En los primeros números<br />
de “Aérea” empezaron a aparecer artículos cortos en los que los aviadores españoles<br />
pretendían extraer consecuencias doctrinales de la contienda que ellos vivían<br />
día a día en Marruecos y de las in<strong>for</strong>maciones obtenidas del extranjero, empleando<br />
los términos “fuerza aérea” y “aviación independiente” y defendiendo habitualmente<br />
su empleo autónomo.<br />
En Octubre de 1.923 se publicaron en “Aérea” dos artículos con pretensiones<br />
doctrinales. En el artículo La Aeronáutica y el porvenir de España, se determinaba<br />
“la cantidad y composición de las fuerzas de mar, tierra y aire” que España debía