National Experiences - British Commission for Military History

50 ai r p o w e r in 20 t H Ce n t u ry do C t r i n e s a n d em p l o y m e n t - nat i o n a l ex p e r i e n C e s
zunehmende Akzentuierung der Luftunterstützung ließ die bisherige Argumentation
ins Leere laufen. Für die Fliegerabwehr und ihrer nun aufgewerteten, primären
Aufgabe des Begleitschutzes, erschienen Lenkwaffen nicht mehr zielführend, im
Gegensatz zu Feuerleitgeräten und Kanonen. 80 Im Bereich der Flieger standen lediglich
7,5cm-Raketen, die vor allem zur Erdzielbekämpfung zu verwenden waren,
zur Verfügung. Die Lenkwaffenfrage verstummte unter Einfluss der neuen Aufgabenstellung
so zusehends; vor allem als die Fliegerabwehr den Luftstreitkräften endgültig
entzogen und den jeweiligen Gruppenkommanden unterstellt wurde. Nur im
Umfeld der Großraumradarstationen, 81 die 1966 der neu geschaffenen Luftabwehrbrigade
eingegliedert wurden, blieben Teile der Fliegerabwehr, deren Hauptaufgabe
der Objektschutz wurde, erhalten. Zwischen 1966 und 1969 wurden zahlreiche Versuche
unternommen, wieder Anschluss an die internationale Lenkwaffentechnologie
zu finden. 82 Doch der für die Luftstreitkräfte äußerst negativ verlaufende Einsatz im
Zuge der ČSSR-Krise 1968 sowie die kurz danach erfolgenden Umstrukturierungen
und Umorientierungen hin zur „Gesamtraumverteidigung“ und die geringen finanziellen
Mittel, die den Luftstreitkräften zur Verfügung standen, ließen auch diese
Vorhaben scheitern.
Mit der neuen Verteidigungsdoktrin der „Raumverteidigung“ trat die Lenkwaffendiskussion
in eine neue Phase ein. Die Forderungen, die noch in der ersten
Phase aus der Truppe heraus entstanden waren, schienen mit der Zerschlagung der
Luftstreitkräfte keinerlei Relevanz mehr zu besitzen. Lediglich als in den 1970er
Jahren die „Arbeitsgemeinschaft Luftraumverteidigung“ ins Leben gerufen wurde,
entflammte für kurze Zeit wieder eine Diskussion um die Beschaffung von Lenkwaffen,
die jedoch sehr bald durch die immer geringer werdenden finanziellen Mittel
wieder verstummte. In den späten 1970er Jahren wurde zudem immer klarer, dass
es in Hinblick auf den Luftraum zu einer Prioritätenverschiebung hin zu einer „[…]
kampfkräftige[n] Luftraumüberwachung (LRÜ) – statt Luftraumverteidigung (…)“ 83
kommen würde. Die Rüstungsfragen der Fliegerabwehr wurden so massiv zurückgedrängt
und die Lenkwaffenfrage auf diesem Sektor in Richtung einer Fliegerabwehrpanzerfrage
verschoben.
Mitte der 1980er Jahre entstand mit dem Kauf der ersten Überschall-Abfangjäger
Saab 35 OE „Draken“, eine neuerliche Debatte, dieses Mal um die Bewaffnung dieser
Flugzeuge. 84 Da Lenkwaffen als die einzig sinnvolle Variante erschienen, wurde
80 Vgl. AdR/ÖStA, Beschaffungsunterlagen Mittelkaliber-Fliegerabwehrwaffensystem 65, 19.03.1965,
BMfLV/Amt für Wehrtechnik/Abt. Waffen und Munition, Zl.: 506.983-WT/WM/65.
81 Zur Geschichte der Großraumradarstationen vor allem am Kolomannsberg (GRSK) siehe Hainzl,
Die Luftstreitkräfte Österreichs 1955 bis heute, S. 211ff.
82 Vgl. Hainzl, Die Fliegerkräfte Österreichs 1955 bis heute, S. 51.
83 Korkisch, Die Luftstreitkräfte der Republik Österreich 1955 bis 2005, S. 311.
84 Vgl. Roland Schaffer, Diskussionspunkt „Draken“. Die Beschaffung von Abfangjägern für das Österreichische
Bundesheer, in: Etschmann/Speckner (Hrsg.), Zum Schutz der Republik Österreich…,
S. 601ff.