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etude theorique et experimentale du transport electronique ... - Ief

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Chapitre I : Intro<strong>du</strong>ction au <strong>transport</strong> électroniqueFigure I-33 : Fonction de distribution liée à un courant dedérive pur. Le nombre d’interaction est telle que la fonctionest presque à l’équilibre.Figure I-34 : Fonction de distribution liée à un courant dediffusion dans la barrière de potentiel. La forme de f estasymétrique. Elle est gouvernée par le gradient de porteur.6.2. Transport non stationnaireLorsque le champ est constant spatialement <strong>et</strong> qu’il dépasse E C la vitesse sature <strong>et</strong> la température <strong>du</strong>gaz électronique dépasse 300K, comme illustré sur la Figure I-35 en orange. Cela se tra<strong>du</strong>it par unélargissement de la fonction de distribution <strong>et</strong> un décalage en vitesse jusqu’à la vitesse de saturation.Lorsque le champ croit spatialement <strong>et</strong> que les phonons n’arrivent pas à dissiper l’énergie acquise parles porteurs, le gaz n’est plus en équilibre avec le champ, les eff<strong>et</strong>s non stationnaires sont présents. Lasurvitesse apparaît. Ce mode de <strong>transport</strong> est illustré sur la Figure I-35 en rouge. C<strong>et</strong>te augmentationde la température peut engendrer alors un gradient de température qui crée une nouvelle composanteau courant, une composante de gradient de température décrite par l’équation I- 86. C<strong>et</strong>te composanteau point x se tra<strong>du</strong>it sous la forme d’un maxwellienne centrée en zéro asymétrique dont la partie lesporteurs venant de x-dx ont une température T + supérieure à celle T - venant x+dx. Cela se tra<strong>du</strong>it pardeux températures différentes au sein de la même fonction de distribution. Le courant est lié au faitqu’il y a deux vitesses thermiques moyennes différentes (I- 86) :− 1 + ⎤( T ) − v ( T ) ⎥⎦dT⎡1J GradTemp = qDT= qnvTemp= qn⎢vthermthermI- 86dx⎣22C<strong>et</strong>te configuration est illustrée sur la Figure I-36. Elle reste toutefois à confirmer par des simulationsappropriées.Grandeurs caractéristiques :Pour le <strong>transport</strong> non stationnaire, les grandeurs caractéristiques sont les longueurs de relaxation de lavitesse <strong>et</strong> de l’énergie à l’équilibre, obtenues à partir des temps de relaxation moyen < τ m > <strong>et</strong> .Ces temps sont calculés avec la méthode des moments. Ils seront expliqués dans le chapitre suivant.τm=3h k × f ( k) τ ( k)d kε × f ( k) τ ( k)∫ ×B∫ hk×Bm( f − f )0d3k∫ × w d kBτ w =I- 873∫ ε × ( f − f ) d kOn peut ainsi définir les longueurs de relaxation de la vitesse L m <strong>et</strong> de l’énergie L w par :L ×m = τmvthermL w τ w × vthermB0= I- 883- 39 -

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