Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

Tracébesluit Sporen in Den Bosch
voor de dag- en avondperiode de huidige vergunde
waarden kunnen worden verruimd op basis van de
Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening.
Ook hier wordt voldaan aan de richtwaarden
uit deze Handreiking.
Voor de nachtperiode is een verruiming van de vergunde
geluidwaarden ook mogelijk. Overschrijding
van de richtwaarde kan volgens de Handreiking
namelijk toelaatbaar zijn tot aan het referentieniveau
32 of tot de maximale etmaalwaarde van 55 dB(A)
op grond van een bestuurlijk afwegingsproces
(belangenafweging), waarbij de geluidbestrijdingskosten
een belangrijke rol spelen 33 .
Indirecte hinder
Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting
van woningen als gevolg van de verkeersaantrekkende
werking vanwege het af- en aanrijden van
auto’s voor de autoslaaptrein in de dagperiode
maximaal 44 dB(A) bedraagt. Hiermee wordt voldaan
aan de geluidnorm van 50 dB(A) voor de dagperiode
voor indirecte hinder. In de avond- en nachtperiode
wordt de autoslaaptrein niet geladen of gelost.
Op grond van het bovenstaande mag verwacht worden
dat de benodigde (wijziging) vergunning voor
het emplacement kan worden verkregen. In deze
vergunning zullen de nodige maatregelen (waaronder
de boogsmeerinstallaties) en de maximale
geluidnormen worden voorgeschreven.
4.2.3 Luchtkwaliteit
Op basis van de in 3.2.1 opgenomen uitgangspunten
is de luchtkwaliteit nader onderzocht.
Naar aanleiding van de Netwerkvariant en nieuwe
achtergrondconcentraties voor 2010 34 voor luchtkwaliteit
zijn de uitkomsten van het luchtonderzoek
t.o.v. het OTB Sporen in Den Bosch gewijzigd.
De uitkomsten laten zien dat de totale concentratie
NO 2
wat hoger is dan vermeld in het OTB (30,7 i.p.v.
29,2) en de totale concentratie PM 10
wat hoger is
dan vermeld in het OTB (26,2 i.p.v. 25,3), maar er is
geen overschrijding van de jaargemiddelde grenswaarde
NO 2
of etmaalgemiddelde grenswaarde PM 10
.
De berekeningen tonen aan dat de concentraties
voor fijn stof (PM 10
) en stikstofdioxide (NO 2
), van de
goederentreinen met dieseltractie op de maatgevend
trajecten 731, 736 en 738, ruim onder de grenswaarden
blijven. Hierbij wordt overigens opgemerkt dat er
bij de berekening aannamen zijn gedaan omtrent
de emissies.
De verkeersbijdrage aan de totale concentratie in
de straten in de directe omgeving van het spoor
bedraagt voor NO 2
circa 26 µg/m 3 en voor PM 10
eveneens in de orde van 26 µg/m 3 . Dit blijft ruim
binnen de ruimte die er nog is tot aan de grenswaarde.
Hiermee is aangetoond dat het project voldoet aan
de Wet Milieubeheer (luchtkwaliteitseisen) Titel 5.2.
Tabel 4.2.3a Concentraties inclusief bijdragen dieseltreinen
voor NO 2
en PM 10
(2013)
Achtergrondconcentratie
4.2.4 Trillingen
NO 2
jaargemiddelde
[µg/m³]
PM 10
26 26
Bijdrage treinen 4,7 0,2
Totaal 30,7 26,2
Grenswaarde jaargemiddeld
Grenswaarde
etmaalgemiddeld
Ruimte tot grenswaarde
40 40
- 32,5
9,3 6,3
jaargemiddelde
[µg/m³]
Op basis van de in 3.2.4 weergegeven uitgangspunten
is nader onderzoek verricht voor zowel de realisatieals
exploitatiefase.
Naar aanleiding van een controle op uitgangspunten,
de Netwerkvariant en berekening volgens het sporenmodel
(i.p.v. 4 spoorbundels worden alle relevante
sporen apart beschouwd) zijn de uitkomsten van het
trillingsonderzoek ten opzichte van het OTB Sporen
in Den Bosch niet gewijzigd. Naar verwachting heeft
ook de nieuwe spoorbrug ter vervanging van de
bestaande brug geen negatief effect op trillingen.
32 Handreiking, maar ook ABRvS 19 mei 2004, nr. 200302395/1.
33 Zie o.a. ABRvS 22 september 2004, nr. 200402284/1 en ABRvS 5 december 2000, nr. E03.97.0574.
34 Voor toetsing aan de grenswaarde is de bijdrage van alle luchtbronnen relevant. De concentratiebijdrage van andere bronnen
(zoals lokaal verkeer, industrie) zijn reeds verdisconteerd in de Generieke Concentratie Nederland 2010 (GCN), het databestand
van achtergrondconcentraties dat jaarlijks door de minister van Infrastructuur en Milieu (voorheen: minister van VROM)
beschikbaar wordt gesteld. Daarbij zijn de achtergrondconcentraties voor het jaar 2013 gehanteerd.
103