Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

Volgnummer: 012 Afzender: Mevrouw L.J. Hoek
Bewonersvereniging
Veemarktkwartier
012 Kernpunt(en) van de inspraak Reactie
1 De plannen van ProRail voor Sporen in Den Bosch
leggen een zware belasting op de openbare
ruimte rondom het Veemarktkwartier. Het
woongenot wordt aangetast door intensivering
van de geluids- en milieuoverlast. Deze overlast
wordt apart berekend voor industrie, wegverkeer
en treinverkeer. Indiener zienswijze wil een
berekening van milieu- en geluidnormen samen.
Voor het Veemarktkwartier is het TB ten opzichte
van het OTB op een belangrijk punt aangepast. In
het TB is opgenomen dat de stalen brug over de
Dieze wordt vervangen door een stiller type.
Hierdoor zal de geluidbelasting na uitvoering van
het project lager zijn dan in de huidige situatie.
Verder wordt bij de beoordeling van de geluidniveaus
rekening gehouden met de totale geluidbelasting.
Hierop wordt hieronder nader ingegaan.
Geluid
Voor geluid gelden aparte normen per type geluidbron,
zoals verkeerswegen, industrie en spoorwegen.
In dit geval is het geluid van het spoor
getoetst aan de daarvoor geldende normen.
Vervolgens wordt indien sprake is van een
ontheffing hogere waarde gekeken naar het
totale gecumuleerde geluidsniveau.
Dit wordt hieronder toegelicht.
Zoals vermeld zal de geluidbelasting afnemen
door de aanleg van een nieuwe stillere brug.
Ondanks deze afname resteren er in het Veemarktkwartier
nog enkele woningen waarvoor de
sanerings grenswaarde van 55 dB nog niet wordt
bereikt. De geluidbelasting zal wel zodanig
afnemen dat verdere geluidmaatregelen, zoals
geluidschermen, raildempers en/of geluidisolatie
van de woningen niet meer nodig zijn. Alleen voor
de woningen Parallelweg 51-56 zijn gevel maatregelen
mogelijk nog nodig. Bij de dimensionering
van deze gevelmaatregelen zal ook het wegverkeersgeluid
worden meegenomen. Het betreft dan een
integrale oplossing.
Voor de sanerings woningen boven de 55 dB wordt,
conform de wettelijke bepalingen, wel een
zogenoemde hogere waarde vastgesteld.
Bij de vaststelling van de hogere waarden wordt
de gecumuleerde geluidbelasting meegewogen.
Dat wil zeggen dat de geluidbelasting van alle
afzonderlijke geluidbronnen wordt opgeteld (spoor,
industrie en wegverkeer). Voor het wegverkeer is
daarbij uitgegaan van de doorgetrokken Parallelweg
tot aan de A59 (zogenoemde 3e fase). Dit is
gedaan in het Akoestisch onderzoek zoals vermeld
in Bijlage 1 Overzicht achtergronddocumenten.
Hieruit blijkt dat dan dermate hoge gecumuleerde
geluidbelastingen ontstaan dat geluidmaatregelen
aan of langs de Parallelweg bij het doortrekken
richting de A59 nodig zullen zijn. Daarvoor is
duide lijk nog aandacht nodig van de gemeente.
Het vormt echter geen reden om de hogere
waarden voor het spoor niet te verlenen. Aangezien
het project Sporen in Den Bosch geen verhoogde
geluidbelasting geeft maar juist resulteert in een
verbetering van de geluidsituatie, o.a. door een
stillere brug, is doorgang van het spoorproject in
het belang van een betere akoestische situatie
voor de omwonenden. Derhalve is goedkeuring
verleend aan de hogere waarden voor het spoor.
142