Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

Tracébesluit Sporen in Den Bosch
woningen nabij de jachthaven. De saneringswoningen
aan de overzijde van het spoor, worden bij cluster
2.2 beschreven.
Doelmatige saneringsmaatregelen: De plaatsing
van een geluidscherm om de sanering op te lossen,
blijkt niet doelmatig te zijn. Het aantal woningen
dat hiervan profiteert is voor beide locaties in verhouding
tot de kosten van een geluidscherm te
gering. Ditzelfde zou ook gelden voor raildempers
wanneer we enkel dit cluster zouden beschouwen.
Voor dit cluster is het echter relevant dat voor de
woningen aan de overzijde van het spoor (Adelheidstraat
en omgeving) het wel doelmatig blijkt
om raildempers toe te passen.
Toekomstige versus huidige situatie: Voor de woningen
tussen de Zandzuigerstraat en de Ertveldweg
zal de geluidbelasting, zonder maatregelen, met
3-6 dB toenemen. Er zijn 6 woningen waarbij de
geluidbelasting hoger is dan 63 dB en/of een toename
heeft van 3 dB of meer. Hiervan zijn 3 woningen
de genoemde saneringswoningen. Bij de overige
3 woningen is, gelet op de geluidtoename, sprake
van een “aanpassing van de spoorweg”.
Nabij de jachthaven is de toename ca. 2 dB. Deze
toename treedt op voor de daar aanwezige 2 saneringswoningen.
Voor de verder van het spoor gelegen
woningen bij de jachthaven is de geluidbelasting
minder dan 64 dB. Bij de genoemde geluidtoename
van 2 dB is er dan geen sprake van een “aanpassing
van de spoorweg”.
Doelmatige maatregelen: Zoals vermeld zijn raildempers
doelmatig voor de woningen aan de overzijde
van het spoor (zie cluster 2.2. Adelheidstraat
en omgeving). Dit levert een reductie van de hiervoor
genoemde geluidtoename voor onderhavig
cluster. Aanvullend is nog onderzocht of geluidschermen
voor de woningen in onderhavig cluster
doelmatig zijn om de resterende geluidtoename
weg te nemen. Daaruit is gebleken dat een scherm
van 1 meter hoog en 120 meter lang doelmatig is
voor de woningen tussen Zandzuigerstraat en de
Ertveldweg. Voor de woningen nabij de jachthaven
is een scherm van 1 meter hoog en 90 meter lang
doelmatig bevonden. Met deze geluidschermen
worden alle geluidtoenamen in dit cluster weggenomen.
Hogere waarden: Zoals vermeld wordt de geluidtoename
weggenomen met geluidschermen en raildempers.
Niettemin wordt de saneringsgrenswaarde
van 55 dB voor de 3 saneringswoningen in dit cluster
nog niet behaald. Voor deze 3 woningen wordt
daarom een hogere waarde vastgesteld (zie bijlage 1
bij het Besluit en het achtergronddocument zoals
vermeld in de bijlage bij de Toelichting).
Gevelmaatregelen: Uit het geluidonderzoek blijkt
dat de geluidbelasting van de saneringswoning
Ertveldweg 8 op 62 dB uitkomt. Omdat de geluidbelasting
de 63 dB niet overschrijdt zijn gevelmaatregelen
niet nodig. Voor saneringswoningen Ertveldweg
15 en 17 komt de geluidbelasting op 64 dB
uit. Voor deze 2 woningen zal in de uitvoeringsfase
van het project worden onderzocht of er gevelmaatregelen
nodig zijn.
Samenvatting cluster 2.1 Het Ertveld
Sanering: 3 woningen
Aanpassing spoorlijn akoestisch: 3 woningen
(exclusief de 3 saneringswoningen)
Maatregelen:
• Raildempers (zie cluster 2.2)
• Scherm 1 meter hoog en 120 meter lang nabij de
Zandzuigerstraat
• Scherm 1 meter hoog en 90 meter lang voor de
woningen nabij de Jachthaven
• Gevelmaatregelen worden (indien nodig) toegepast
bij 2 woningen (Ertveldweg 15 en 17)
Hogere waarden: 3 woningen
Nabij de Zandzuigerstraat bedraagt de geluidbelasting
op de dichtst bij het spoor gelegen woning ca. 62 dB
(Ertveldweg 8, referentiesituatie voorafgaand aan
project). Dit zou in de toekomst zonder geluidmaatregelen
69 dB worden. Met het scherm en de raildempers
wordt dit voorkomen. De geluidbelasting
blijft 62 dB.
Voor de woningen langs het spoor bij de jachthaven
(Ertveldweg 15 en 17) is de geluidbelasting 67 dB
(referentiesituatie voorafgaand aan project). Dit zou
in de toekomst zonder geluidmaatregelen 69 dB
worden. Met het scherm en de raildempers wordt
dit voorkomen. De geluidbelasting neemt zelfs wat
af tot 64 dB.
Wijziging van OTB naar Tracébesluit
In het OTB werd dit cluster nog niet beschouwd.
Tussen OTB en Tracébesluit is echter gebleken dat
er ook geluidtoenamen kunnen optreden tussen de
Zandzuigerstraat en de overweg ‘Orthen’. Om die
reden is dit cluster (en cluster 2.2) aan het Tracébesluit
toegevoegd (ten opzichte van het OTB). Het gevolg
is dat voornoemde geluidmaatregelen en hogere
waarden onderdeel zijn van het Tracébesluit terwijl
die nog niet in het OTB stonden. Met deze geluidmaatregelen
wordt in dit cluster de geluidtoename
voorkomen en de sanering aangepakt.
95