Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

Tracébesluit Sporen in Den Bosch
momenteel lager dan 0,4 waarmee de streefwaarde
voor zowel de dag/avond als de nacht
niet wordt overschreden. Dat komt ook hier door
de grotere afstand en – vanuit trillingsoptiek
gezien – de ‘betere’ staat van de woningen (het
betreft nieuwbouw).
Het beeld van de trillingssituatie rond het station is
weergegeven in figuur 4.2.4.a.
Ten noorden van de Dieze, langs het spoor richting
Utrecht en Nijmegen, geldt het volgende:
• Langs het spoor van en naar Utrecht (noordelijke
deel): Dit cluster betreft de woningen langs het
spoor richting de noordelijke grens van het
onderzoeksgebied. Het gaat om het deel van de
Adelheidstraat ten noorden van de Margarethalaan,
de woningen bij de hoek van de Orthen/
Hertog Godfriedstraat en de woningen langs de
Ertveldweg nabij de jachthaven. Uit het onderzoek
blijkt dat de streefwaarde van 0,4 hier wordt
overschreden en voor de woningen het dichtst
langs het spoor (hoek Hertog Godfriedstraat
wordt de waarde van 0,8 (streefwaarde dag/
avond) overschreden.
• Langs het spoor van en naar Utrecht (zuidelijke
deel): Dit cluster betreft de woningen langs de
Adelheidstraat ten zuiden van de Margarethalaan
en de woningen aan de Ertveldweg nabij de
Zandzuigerstraat. Hier is geen sprake van een
overschrijding. Dit komt -ten opzichte van voornoemde
noordelijke deel- enerzijds doordat de
snelheid van de treinen dichter bij de Dieze en
het station lager is en anderzijds door de grotere
afstand tussen de woningen en het spoor (m.n.
Adelheidstraat).
• Langs het spoor van en naar Nijmegen (oostelijke
deel): Dit cluster betreft de woningen aan de
spoorzijde op de 1e Buitenpepers en de woningen
en school aan de Gereart ter Borchstraat, alsmede
de woningen aan de Van Rijckevorsel Van
Kessellaan ten oosten van de Rompertsebaan. Uit
het onderzoek blijkt dat de streefwaarde van 0,4
voor de woningen en 1,2 voor de school (gebouw
dichtst bij spoor) wordt overschreden.
• Langs het spoor van en naar Nijmegen (westelijke
deel): Dit cluster betreft de woningen aan
de Van Rijckevorsel van Kessellaan ten westen
van Rompertsebaan en de woningen in de wijk
Orthenpoort. Opgemerkt wordt dat de woningen
in de wijk Orthenpoort relatief verder van het
spoor staan dan in het voornoemde oostelijke
deel. Tussen deze woningen en het spoor liggen
diverse bedrijven. In dit cluster van woningen
is geen sprake van een overschrijding. Dit komt
enerzijds doordat de snelheid van de treinen
dichter bij de Dieze en station lager is en anderzijds
door de grotere afstand tussen de woningen
en het spoor (woningen in Orthenpoort).
Toekomstige situatie
De trillingstoename als gevolg van het project Sporen
in Den Bosch is door TNO voorspeld voor de
gewijzigde sporenlay-out en de snelheidsverhoging.
De voorspelling is gedaan op basis van de door
Toekomstige situatie
factor ≥ 1,3 (20% kans)
factor < 1,3
V eff,max
< 0,4
< 0,4 > 0,4 > 0,8
NO 68 222 170
NW 10 96
ZO 82 41
ZW 200
254 420 182
Aantal beïnvloedde woningen:
NO: 116 (De Kempen en zuidelijker)
ZO: 36 (ten noorden van Guldenvliesstraat)
Figuur 4.2.4.b
105