Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

Tracébesluit Sporen in Den Bosch
Volgnummer: 020 Afzender: de heer, mevrouw J.H.W. Tinselboer
020 Kernpunt(en) van de inspraak Reactie
Indiener zienswijze constateert in het OTB Sporen
in Den Bosch zeer ernstige beperkingen van het
projectgebied wat betreft lengte, breedte en hoogte.
1 Realisatie van infrastructuur volgens het OTB
bepaalt de onmogelijkheden en beperkingen
van de infrastructuur in de komende jaren. Het
nog steeds studeren op een ongelijkvloerse
kruising (waar precies en op welke wijze te
bouwen) tekent de nalatigheid van partijen toen
in ’s-Hertogenbosch en Vught er plannen waren
voor de inmiddels in aanbouw zijnde onderdoorgangen
voor wegverkeer (Randweg
’s-Hertogenbosch – Vught en de Noordelijke
Ontsluitingsweg).
2 Lengte, breedte en hoogte van reeds aangelegde
onderdoorgangen bepalen tot in lengte van
jaren een vloeiend verloop van de sporen dat
nodig is om comfortabel en vlot te kunnen
rijden. Partijen hebben destijds structureel
verzuimd te reageren op de thans in aanleg
zijnde onderdoorgangen.
Ad 1)
De gekozen infrastructurele aanpassingen in het
project Sporen in Den Bosch zullen inderdaad
mogelijkheden en onmogelijkheden van toekomstige
ontwikkelingen bepalen. Om die reden is
rekening gehouden met toekomstige ontwikkelingen
die op dit moment kunnen worden voorzien, in die
zin dat gekeken is of deze toekomstige ontwikkelingen
door realisatie van het project Sporen in
Den Bosch onmogelijk worden gemaakt, dan wel
tot forse desinvesteringen zou leiden.
Voorbeelden van toekomstige projecten waar in
deze zin rekening mee is gehouden, zijn o.a. het
Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) en de
Ponte Palazzo. Zie ook paragraaf 1.4 van de
Toelichting bij het TB.
Dit neemt niet weg dat het project Sporen in Den
Bosch ook zijn voortgang moet behouden. Daarom
is, met bovenstaande kanttekening, een spoorontwerp
(resulterend in de infrastructurele
aanpassingen) tot stand gekomen, die voorziet in
het oplossen van de huidige knelpunten met
– zoals nu wordt voorzien – voldoende toekomstvastheid,
zonder daarbij andere, op dit moment
bekende of te verwachten, toekomstige
ontwikkelingen onmogelijk te maken.
Ad 2)
Lengte, breedte en hoogte van de aangelegde
onderdoorgangen bepalen inderdaad de mogelijkheden
voor het spoorontwerp van het project.
De onderdoorgang van de Veemarktweg en de
Dieze bepalen zowel de horizontale als verticale
ligging van de sporen. De onderdoorgang van de
Vogelstraat is bepalend voor de locatie van de
pijlers van de fly-over.
Met deze infrastructuur als uitgangspunt is het
echter goed mogelijk gebleken een vloeiend
verloop van de sporen te creëren.
Zoals door indiener zienswijze reeds opgemerkt,
was ten tijde van de aanleg van de onderdoorgangen
geen reden om aan te nemen dat de
doorgangen belemmerend zouden werken, en
derhalve geen reden om deze voor de omgeving
benodigde ontwikkelingen te belemmeren door
het voeren van procedures.
181