Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

Tracébesluit Sporen in Den Bosch
Door de wijzigingen die in het spoorontwerp worden
gemaakt ten behoeve van het project Sporen in Den
Bosch, treden ook wijzigingen op in de rangeerbewegingen
op het emplacement. De geluidbelasting
die wordt veroorzaakt door deze rangerende
reizigerstreinen wordt gereguleerd door de milieuvergunning
die is afgegeven voor het emplacement
’s-Hertogenbosch. Een verandering op het emplacement
wordt – in tegenstelling tot een verandering van
doorgaande treinen – dus niet getoetst aan de Wet
geluidhinder (zoals opgenomen in paragraaf 4.2.2)
maar aan de Wet milieubeheer (Wm-vergunning).
Concreet betekent de wijziging in het spoorontwerp
dat enkele wissels op het emplacement vervallen ten
behoeve van een goede doorstroming van de treinen.
Hierdoor wordt het aantal benodigde rangeerbewegingen
op het emplacement zelf verhoogd.
Verder zijn op het emplacement – op basis van de
huidige milieuvergunning – boogsmeerinstallaties
aangebracht en zijn wissels en sporen voegloos
gemaakt. Door de wijziging van de treinenloop
bevinden deze maatregelen (voegloos maken en
aanbrengen boogsmeerinstallaties) zich echter niet
meer op de meest effectieve locaties. Bij de aanpassingen
in het kader van dit project worden de boogsmeerinstallaties
verplaatst c.q. aangevuld en worden
wissels en sporen voegloos op de sporen die onder de
Wm-vergunning vallen gemaakt. Dit is een standaard
maatregel. Niettemin resteert dan een geluidtoename,
die samenhangt met de extra rangeerbewegingen.
De vigerende Wm-vergunning voor het emplacement
is door deze wijzigingen niet meer toereikend.
Vanaf 1 oktober 2010 valt de Wm-vergunning onder
de Wabo/omgevingsvergunning. Er zal dan ook een
omgevingsvergunning worden aangevraagd, waarin
– voor zover onlosmakelijk verbonden – ook direct
de andere vergunningen zoals een bouw- en/of
sloopvergunning 8 zullen worden meegenomen. De
omgevingsvergunning hiervoor is een uitvoeringsbesluit
zoals bedoeld in artikel 20 van de Tracéwet.
In paragraaf 4.2.2 wordt op het verrichte geluidsonderzoek
naar de vergunbaarheid van de wijziging
ingegaan.
3.1.3 Bouw- en kunstwerken
Voor de kruisingen met andere infrastructuur in het
projectgebied en een vrije kruising ten behoeve van
het conflictvrij kunnen afwikkelen van het kruisende
treinverkeer en de 4-sporigheid over de Dieze zijn
bouwwerken nodig. De civieltechnische term voor
deze bouwwerken is “kunstwerken”.
De bestaande spoorbrug wordt vervangen door een
nieuwe brug. Het stiller maken van de bestaande
stalen spoorbrug over de Dieze is door de gemeente
’s-Hertogenbosch gewenst in verband met de huidige
geluidhinder hiervan en met het oog op de door de
gemeente gewenste ontwikkelingen in het gebied
Figuur 3.1.3a Fly-over en nieuwe bruggen over de Dieze
8 Voor de perronkap (als gebouw niet zijnde een woning en bijgebouw en geen vervanging huidige situatie) is een bouwvergunning
(ihkv de Woningwet/Wabo) nodig. Voor het slopen is ook een vergunning nodig als er meer dan 10 m 3 sloopafval
vrijkomt en er asbest in het gebouw verwerkt is ( kans > 50% bij gebouwen voor 1989).
51