Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

More documents

Recommendations

Info

kap, de bestaande perrons en de bestaande opstelsporen. Ter hoogte van km 48.76 volgen alle sporen het bestaande tracé. Verticale ligging De hoogteligging van de sporen van/naar Utrecht wordt achtereenvolgens bepaald door de aansluiting op de huidige situatie ter hoogte van de Zandzuigerstraat op km 46.60, de ongelijkvloerse kruising met het spoor uit Nijmegen ter hoogte van de flyover op km 46.80, de kruising met de Dieze en Veemarktweg ter hoogte van km 46.94 en de bestaande hoogteligging van het emplacement. De hoogteligging van het spoor Nijmegen – ‘s-Hertogenbosch wordt bepaald door de aansluiting op de huidige situatie ter hoogte van de Orthenseweg op km 23.85, de ongelijkvloerse kruising met het spoor uit Utrecht ter hoogte van de fly-over op km 46.80 en de bestaande hoogteligging van het emplacement. De hoogte van de fly-over bij de kruising met de Dieze en Veemarktweg is bepaald door de kruising met de spoorlijn. Hierdoor zal de fly-over ter hoogte van de Dieze en de Veemarktweg hoger zijn dan de geëiste doorvaart- en doorrijhoogte. De hoogteligging van het spoor ‘s-Hertogenbosch – Nijmegen wordt achtereenvolgens bepaald door de aansluiting op de huidige situatie ter hoogte van km 23.55, de kruising met de Veemarktweg ter hoogte van km 46.94 en de bestaande hoogteligging van het emplacement. De doorvaarthoogte bij de Dieze is niet maatgevend voor de hoogteligging van het kunstwerk over de Dieze. De hoogte van dit kunstwerk wordt bepaald door de doorrijhoogte van het viaduct over de Veemarktweg. Door het vervangen van de bestaande spoorbrug komen de sporen van/ naar Utrecht in de toeritten van de brug iets hoger te liggen. De hoogteligging van het spoor uit Nijmegen over de fly-over, het spoor naar Nijmegen en voor het spoor van/naar Utrecht zijn weergegeven op het lengteprofiel bij de kaarten. Kruising met de Dieze De hoogteligging van de bestaande te vervangen spoorbrug wijzigt van +8.20m NAP naar +10.1m NAP. Voor de doorvaarthoogte van de nieuwe spoorbrug, voor het spoor naar Nijmegen, wordt dezelfde hoogte aangehouden als de te vervangen spoorbrug. De doorrijhoogte van de kruising met de Veemarktweg is maatgevend. De ligging van de flyover over de Dieze is hoger dan die van de overige spoorbruggen. De toekomstige doorvaartbreedte zal minimaal gelijk zijn aan de huidige doorvaartbreedte. Op verzoek van Rijkswaterstaat zal de doorvaartbreedte, door verplaatsing van de pijlers dichter naar de oever, waarschijnlijk worden verbreed van 16 meter naar 24 meter. 4.1.3 Emplacement Binnen het emplacement ‘s-Hertogenbosch vinden aanpassingen plaats aan de wissels en sporen om hogere snelheden te faciliteren en bereikbaarheden en gelijktijdigheden mogelijk te maken. In de Netwerkvariant zijn meer doorgaande routes geschikt voor 80 km/h. Alle Engelse wissels in de hoofdroutes zijn vervangen door normale wissels. Het meest oostelijke spoor vervalt (huidige spoor 711), omdat deze geen functie meer heeft. Om de bereikbaarheid van het opstelterrein aan de noord-oostzijde te handhaven, krijgt het opstelterrein een extra uithaalspoor. In figuur 4.1.2c is het sporenschema van de Netwerkvariant weergegeven. In het Tracébesluit zijn aanpassingen van het station ’s-Hertogenbosch voorzien. De aanpassingen aan het station omvatten de verlengingen van perrons 2 (sporen 3-4) en 3 (sporen 6-7) om de perrons geschikt te maken voor het gelijktijdig halteren van intercity’s en stoptreinen. Perron 2 wordt aan de noordzijde met ca. 37 meter verlengd en aan de zuidzijde met ca. 53 meter. Perron 3 wordt aan de noordzijde met ca. 290 meter verlengd en aan de zuidzijde met ca. 68 meter. In samenhang hiermee wordt op het derde perron (spoor 6-7) de perronkap aan de noordzijde verlengd en er komen twee extra stijgpunten (in de vorm van roltrappen) naar de traverse aan de noordzijde. 4.1.4 Elektrotechnische systemen Ten behoeve van de ETS worden twee relaishuizen vervangen. Deze worden gebouwd ter hoogte van de bestaande relaishuizen bij km 48.45 en km 47.53. In de bestaande relaishuizen blijft de huidige beveiligingsinstallatie in dienst, terwijl in de nieuwe relaishuizen de nieuwe beveiligingsinstallatie kan worden opgebouwd. De oude beveiligingsinstallatie zal gefaseerd vervangen worden door de nieuwe installatie. Het relaishuis bij km 46.67 zal worden geamoveerd. 4.1.5 Bouwwerken en kunstwerken Voor de kruisingen met andere infrastructuur en sporen onderling zijn bouwwerken nodig, zogenoemde “civieltechnische kunstwerken”. Bij Sporen in Den Bosch is sprake van de volgende civieltechnische kunstwerken: • Een enkelsporige spoorbrug over de Dieze, waarbij het spoor over de Dieze en de Veemarktweg gaat; • Een enkelsporige fly-over, waarbij het spoor over 78
Tracébesluit Sporen in Den Bosch 47,0 48,0 Orthenseweg 8 ‘s-Hertogenbosch 1a 2a 3a 1b 2b 3b 8 Autoslaaptrein 49,0 8 Zandzuigerstraat Dieze opstelterrein 8 4a 5a 6a 4b 5b 6b 7 8 9 8 Vlijmenseweg Afwateringskanaal BESTAANDE SITUATIE LEGENDA spoor wissel 40 km/h tenzij anders aangegeven engels wissel 40 km/h tenzij anders aangegeven Figuur 4.1.2a Sporenschema bestaande situatie 8 47,0 48,0 8 Orthenseweg ‘s-Hertogenbosch 49,0 1a 1b 2a 3a 2b 3b Zandzuigerstraat Dieze 8 8 8 8 8 8 4a 5a 6a 7a Stamlijn 4b 5b 6b 7b 8 9 8 8 8 8 8 8 761 760 759 Vlijmenseweg Afwateringskanaal LEGENDA spoor perronverlenging optioneel wissel wissel 40 km/h tenzij anders aangegeven engels wissel 40 km/h tenzij anders aangegeven Figuur 4.1.2b Sporenschema perronspoorcapaciteitvariant in OTB Spoorlay-out ‘s-Hertogenbosch Nm Dieze Perron 1 1 Afwateringskanaal 2 K K 3 L Perron 2 4 L 5 Ehv Ut L L 6 K Perron 3 7 K 8 Tb Optelsporen Overige sporen Hoofdsporen (≥ 80 km/h) Wissel 40 km/h tenzij anders aangegeven Engels wissel 40 km/h Perronverlenging Figuur 4.1.2c Sporenschema nieuwe situatie (Netwerkvariant) 79
Page 1:
Tracébesluit Sporen in Den Bosch
Page 4 and 5:
Wijzigingen van Ontwerp-Tracébeslu
Page 6 and 7:
De uitbreiding van de sporen zal pl
Page 9 and 10:
Tracébesluit Sporen in Den Bosch I
Page 11:
Tracébesluit Sporen in Den Bosch 4
Page 14 and 15:
Tracébesluit Sporen in Den Bosch G
Page 16 and 17:
Maatregelvlak De op de detailkaart
Page 18 and 19:
Artikel 7 Wegen Maatregelen ten aan
Page 20 and 21:
of niet voldoende anderszins is ver
Page 22 and 23:
Bijlage 1 hogere waarden Adres Aant
Page 24 and 25:
Adres Aantal bestemmingen Vastgeste
Page 26 and 27:
Overzichtskaart Tracébesluit Spore
Page 28 and 29:
Detailkaart Tracébesluit Sporen in
Page 30 and 31: Detailkaart Tracébesluit Sporen in
Page 32 and 33: 1Inleiding 1.1 Het project Sporen i
Page 34 and 35: vullende capaciteitsvraag - een ver
Page 36 and 37: daarmee in dat voor wat het goedere
Page 38 and 39: inden. De Parallelweg zal een belan
Page 40 and 41: De Vliert De wijk De Vliert ligt aa
Page 42 and 43: esluit Sporen in Den Bosch, is het
Page 44 and 45: 2.2.2 Civielrechtelijke schadevergo
Page 46 and 47: In de tweede plaats is de modelleri
Page 48 and 49: Onderdeel Wijziging Aard van de wij
Page 50 and 51: 3Uit gangs punten, ont werp voor sc
Page 52 and 53: Figuur 3.1.2a-2 Tweetal tekeningen
Page 54 and 55: (m.n. Boschveld en Kop van ’t Zan
Page 56 and 57: Locaties van maatregelen ten behoev
Page 58 and 59: Verantwoording groepsrisico De Circ
Page 60 and 61: Tabel 3.2.1a Realisatiecijfers 2005
Page 62 and 63: sinds 1 januari 2007 uitgedrukt in
Page 64 and 65: Tabel 3.2.2f Grenswaarden bij “aa
Page 66 and 67: ij is 1987. De gegevens voor 1987 k
Page 68 and 69: Tabel 3.2.2i Intensiteiten in het t
Page 70 and 71: Bij de berekening van de geluidbela
Page 72 and 73: Wet milieubeheer) zijn normen (gren
Page 74 and 75: SBR trillingsrichtlijn deel A (Scha
Page 76 and 77: opschuiven. Sporen daarbinnen, zoal
Page 78 and 79: 3.2.8 Explosieven Door eerdere ruim
Page 82 and 83: andere sporen van en naar Utrecht,
Page 84 and 85: 4.2.1 Veiligheid Op basis van de in
Page 86 and 87: Spoorlay-out ‘s-Hertogenbosch Nm
Page 88 and 89: geplaatst, mede gebaseerd op de bev
Page 90 and 91: Tabel 4.2.2a Adres Aantal bestemmin
Page 92 and 93: Adres Aantal bestemmingen Voorgenom
Page 94 and 95: Toekomstige versus huidige situatie
Page 96 and 97: Cluster 1.3 Omgeving Ossenstraat/ P
Page 98 and 99: Cluster 2.2 Orthen-west (Adelheidst
Page 100 and 101: de geluidtoename weg te nemen zijn
Page 102 and 103: Cluster 4 Rijckevorsel van Kessella
Page 104 and 105: gramma Hoogfrequent Spoorvervoer (P
Page 106 and 107: Toetsing realisatiefase (SBR trilli
Page 108 and 109: metingen bepaalde relatie tussen sn
Page 110 and 111: Ad. 2 Ondergronds trillingsscherm (
Page 112 and 113: 110 Figuur 4.2.5a Ligging gevallen
Page 114 and 115: 112 Figuur 4.2.5c Ligging geval ern
Page 116 and 117: door het project Sporen in Den Bosc
Page 118 and 119: komsten van dit bureauonderzoek is
Page 120 and 121: In de toelichting wordt voor versch
Page 122 and 123: 120
Page 124 and 125: 1Inleiding Ontwerp-Tracébesluit Sp
Page 126 and 127: Inspraakreacties op extra inspraakm
Page 128 and 129: 3Algemene zienswijzen en reactie pe
Page 130 and 131:
Geluid Kernpunt(en) van de inspraak
Page 132 and 133:
Trillingen Kernpunt(en) van de insp
Page 134 and 135:
001 Kernpunt(en) van de inspraak Re
Page 136 and 137:
Volgnummer: 004 Afzender: de heer M
Page 138 and 139:
006 en 007 Kernpunt(en) van de insp
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Volgnummer: 011 Afzender: de heer N
Page 144 and 145:
Volgnummer: 012 Afzender: Mevrouw L
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
Volgnummer: 015 Afzender: de heer,
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Volgnummer: 017 Afzender: De heer T
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
018-1 Kernpunt(en) van de inspraak
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
5Inspraakreacties extra inspraakmog
Page 188 and 189:
Volgnummers: 005, 006, 007, 008, 00
Page 190 and 191:
Volgnummers: 005, 006, 007, 008, 00
Page 192 and 193:
Volgnummers: 005, 006, 007, 008, 00
Page 194 and 195:
Volgnummers: 005, 006, 007, 008, 00
Page 196 and 197:
Volgnummer: 002 Afzender: de heer H
Page 198 and 199:
002, 003 en 004 Kernpunt(en) van de
Page 200 and 201:
Volgnummer: 011-1 Afzender: Handtek
Page 202 and 203:
Volgnummer: 027 Afzender: de heer H
Page 204 and 205:
Volgnummer: 031 Afzender: de heer,
Page 206:
Colofon Titel: Tracébesluit Sporen
show all

Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?