Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

018 Kernpunt(en) van de inspraak Reactie
Geconcludeerd is dat de voordelen van het scherm
hier zwaarder wegen dan de nadelen. Het scherm
geeft een aanzienlijke geluidreductie in de
omgeving van de woningen. Dit heeft voordelen
op straat en voor het geluidniveau in de woning
wanneer de ramen open zijn. Bovendien vermindert/
voorkomt het scherm de gevelisolatie van diverse
woningen aan de Maijweg.
Uitzicht
Ten aanzien van het uitzicht wordt allereerst
verwezen naar het hierboven vermeldde over
stedenbouwkundige bezwaren. Daarnaast wordt
opgemerkt dat de vormgeving van de geluidschermen
nog niet vaststaat. Mogelijk worden de
geluidschermen zodanig uitgevoerd (bijvoorbeeld
transparant) dat het uitzicht vanuit de woningen
in het geheel niet verslechtert.
Graffiti
Over de vormgeving en uitvoering van de geluidschermen
zal in een later stadium worden beslist.
Hierbij zal de mogelijkheden die de vormgeving
biedt tot het voorkomen van graffiti (zoals
begroeiing, anti-graffiticoating) afgewogen
worden tegen andere inpassingsaspecten (zoals
transparantie van de schermen ter tegemoetkoming
aan de wens tot behoud van uitzicht).
Aan de hand van de definitieve vormgeving kan
dan worden bezien in hoeverre nog nadere
onderhoudsafspraken ten aanzien van graffiti
gemaakt moeten worden.
Sociale veiligheid
De (sociale en verkeerstecnnische) veiligheid is
een afweging die thuis hoort bij de afweging of
steden bouwkundige bezwaren in de weg staan
van het plaatsen van een geluidscherm. Zoals
hievoor wordt uitgelegd, is door de gemeente niet
aangegeven dat stedenbouwkundige bezwaren in
de weg staan aan de plaatsing van een geluidscherm
op deze locatie.
4 Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat – ondanks
dat er meer intercity’s gaan rijden – er geen
toename van geluid te verwachten is vanwege het
stillere materieel en de afname van het
goederenvervoer door ’s-Hertogenbosch. Er zijn
geen geluidmaatregelen nodig.
Wel zijn er diverse woningen die in 1987 een
dermate hoge geluidbelasting hadden dat ze in
aanmerking komen voor sanering. Deze sanering
zou gekoppeld worden aan dit spoorproject.
Echter sinds 1987 is het overgrote deel van de
onderhavige woningen al voorzien van dubbele
beglazing. Het streven van het OTB om de
voorkeursgrenswaarden van 55 dB te halen zal
veelal gerealiseerd zijn.
De geluidmaatregelen betreffen de aanpak van
de sanering. Het gaat daarbij om woningen die in
1987 een te hoge geluidbelastingen hadden en nu
ook nog een geluidbelasting van meer dan 55 dB
op de gevel hebben. Het primaire doel is om de
geluidbelasting op straat en op de gevel te ver lagen.
De redenen hiervoor zijn bij punt 3 genoemd.
De door indiener zienswijze genoemde dubbele
beglazing heeft een positief geluidreducerend
effect op het geluidniveau binnen. Hiermee wordt
vanzelfsprekend echter geen geluidreductie op de
gevel bereikt. Om eventuele misverstanden weg te
nemen; de voorkeursgrenswaarde van 55 dB geldt
op de gevel en niet in de woning.
172