Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

Tracébesluit Sporen in Den Bosch
bepalend zijn voor de beschikbare capaciteit van
baanvakken. Beter dan de huidige wet- en regelgeving
op het gebied van geluid is het geluidproductieplafond
een heldere grens voor zowel
de spoorsector als de omwonenden.
In het in 2009 gepresenteerde kabinetstandpunt
“spoor in beweging” is opgenomen dat het kabinet
een stiller gebruik van het spoor stimuleert. Vervoerders
boeken met de ombouw van lawaaiig
materieel onvoldoende voortgang om binnen de
huidige en toekomstige milieukaders de verwachte
groei te kunnen faciliteren. Het kabinet vindt het
belangrijk dat er voortvarend wordt gewerkt aan
de ombouw van lawaaiig materieel en roept de
vervoerders op om gebruik te gaan maken van de
beschikbare prestatieregeling.
Een stiller materieelpark zorgt ervoor dat binnen
de beschikbare geluidruimte het spoor beter wordt
benut. Het kabinet is, ter verdere stimulering van de
ombouw van lawaaiig materieel naar stil materieel,
voornemens om uiterlijk medio 2012 stillere treinen
voorrang te verlenen in overbelaste situaties. Hiertoe
zal, eveneens uiterlijk medio 2012 en in samenhang
met de invoering van geluidproductieplafonds voor
de hoofdinfrastructuur, het Besluit Capaciteitsverdeling
worden aangepast.
De prognose ten aanzien van stillere treinen is voor
2020 als volgt:
• Reizigersmaterieel
Voor het ICM-III materieel is nog geen technische
oplossing voorhanden om dit materieel stiller te
maken. Voor 2020 moet worden uitgegaan dat
dit materieel nog steeds in dezelfde categorie van
het Reken- en Meetvoorschrift valt, te weten
categorie 2. De andere materieelseries zijn in
2020 ofwel uitgefaseerd dan wel omgebouwd.
De omgebouwde materieelseries vallen in categorie
3 van het Reken- en Meetvoorschrift.
• Goederenmaterieel
Voor het goederenmaterieel zou uitgegaan moeten
worden van 80% stil in 2020. In het Reken- en
Meetvoorschrift, versie augustus 2009 zijn emissiekenmerken
van stil goederenmaterieel in een
nieuwe categorie (categorie 11) opgenomen. De
emissiekenmerken van lawaaiig goederenmaterieel
is nog steeds opgenomen in categorie 4 van het
Reken- en Meetvoorschrift.
Op grond van het voorgaande wordt in de PHSgevoeligheidsstudie
uitgegaan van 80% stil goederenmaterieel.
Op basis van de ProRail-verwachting
voor de PHS-materieelinzet voor reizigers wordt
geen gebruik van het ICM-III materieel op het spoor
in ’s-Hertogenbosch geprognosticeerd. Dit betekent
dat er met PHS in 2020 naar verwachting geen cate-
Tabel 3.2.2h Intensiteiten in 1987 en het jaar voor de wijziging (ASWIN-peiljaar 2007)
Traject
Categorie
trein
1987 Jaar voor wijziging
Dag
[bakken/uur]
Avond
[bakken/uur]
Nacht
[bakken/uur]
Dag
[bakken/uur]
Avond
[bakken/uur]
Nacht
[bakken/uur]
731 Categorie 1
Categorie 2
Categorie 4
Categorie 5
Categorie 6
Categorie 8
14,30
26,00
9,60
-
-
-
11,30
20,00
17,00
-
-
-
3,30
3,10
26,60
-
-
-
19,2
43,68
11,42
0,11
0,38
44,33
12,93
17,8
18,35
0,11
0,74
42,26
4,12
3,32
9,03
0,06
42,26
8,09
740 Categorie 1
Categorie 2
Categorie 4
Categorie 5
Categorie 6
Categorie 8
32,00
-
1,50
-
-
-
26,36
-
16,00
-
-
-
6,00
-
9,00
-
-
-
15,62
30,96
12,1
0,11
0,36
0,25
13,29
30,54
8,67
0,11
0,24
0,55
4,5
8,43
8,75
0,08
0,28
0,23
736 Categorie 1
Categorie 2
Categorie 4
Categorie 5
Categorie 6
Categorie 8
44,40
31,00
20,36
-
-
-
35,00
21,36
45,00
-
-
-
9,00
3,60
40,40
-
-
-
34,82
74,7
32,52
0,21
0,74
44,52
26,22
48,04
27,02
0,22
0,99
43,11
8,62
11,64
17,78
0,14
0,77
8,43
738 Categorie 1
Categorie 2
Categorie 4
Categorie 5
Categorie 6
Categorie 8
36,50
27,60
5,70
-
-
-
28,60
23,50
19,20
-
-
-
8,80
3,10
32,20
-
-
-
32,16
74,08
29,12
0,39
0,86
44,46
24,16
49,79
27,66
0,26
0,98
43,14
8,52
11,7
17,95
0,14
0,77
8,53
65