Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

Tracébesluit Sporen in Den Bosch
018 Kernpunt(en) van de inspraak Reactie
De nummers 35 en 37 waren ten onrechte niet
meegenomen in het OTB. Die zijn in het TB
toegevoegd (met een hogere waarde).
Overigens is visa versa gebleken dat enkele
woningen geen bovenwoningen zijn (OTBaanname)
maar benedenwoningen. Hierdoor zijn
t.o.v. OTB enkele hogere waarden in het TB komen
te vervallen. Het betreft Maijweg 10, 12, 14, 18, 27,
39, 43, 47, 51, 55, 58, 62, 6, 67, 70, 71, 74 en 78.
3 In art. 11 van het OTB wordt uitgegaan van een
geluidscherm/wal van 4 meter hoog en 440 meter
lang voor cluster 3.1.
Bewoners aan de Maijweg stellen geen prijs op
een geluidscherm/wal. Zij hebben over het
algemeen geen last van het geluid van treinen:
- een dergelijke hoge en lange geluidwal beperkt
het weidse en vrije uitzicht en geeft een gevoel
‘opgesloten’ te zijn.
- een muur nodigt uit tot illegale activiteiten en
graffiti. De welstand van de buurt gaat achteruit
en criminaliteit wordt uitgelokt, waardoor de
waarde van de woningen zal dalen.
- het zicht op en rond het spoor wordt ontnomen.
Dit beperkt het gevoel van vrijheid; belanghebbenden
genieten van de levendigheid op en
rond het spoor.
- ook een eventueel transparant scherm wordt
voorzien van graffiti en is daarmee niet meer
transparant. Dit is ook van belang bij de toets
m.b.t. de inpasbaarheid (Woningwet).
- treinreizigers wordt het zicht ontnomen op de
monumentale gevelwand van de militaire
woningen uit 1900 aan de Maijweg (visitekaartje
van de stad ’s-Hertogenbosch).
Kortom, de overgrote meerderheid (>90%) van
belanghebbenden wil derhalve geen geluidwal.
In de eerste plaats wordt opgemerkt dat het
geluidscherm dat in het OTB was opgenomen, in
het TB is gewijzigd. Het OTB-scherm betrof de
gehele Maijweg. Het TB-scherm is korter en wordt
geplaatst ten behoeve van de woningen langs de
Maijweg tussen de Guldenvliesstraat en de
Lekkerbeetjesstraat. Het scherm wordt enigszins
hoger dan in het OTB was aangeven (namelijk 5
meter hoog i.p.v. 4 meter hoog).
Er wordt een geluidscherm geplaatst om de
bestaande geluidbelasting te reduceren. Deze
aanpak is in de Wet geluidhinder vereist. Het gaat
hier om woningen die bij invoering van de Wet
geluidhinder al een te hoge geluidbelasting
hadden. Deze aanpak wordt sanering genoemd.
Langs de Maijweg zijn er saneringswoningen. De
geluidbelasting op de woningen langs de Maijweg
tussen de Guldenvliesstraat en de
Lekkerbeetjesstraat is dermate hoog dat daarvoor
een geluidscherm wordt geplaatst. Meer naar het
noorden liggen de woningen wat verder van het
doorgaande spoor en is de geluidbelasting van de
doorgaande treinen lager wat tot gevolg heeft dat
een geluidscherm voor dit deel van de Maijweg
niet nodig is (TB i.t.t. OTB).
In Hoofdstuk 3 van deze Nota van Antwoord
onder kopje ‘Geluid’, kernpunt 1 is aangegeven
waarom een scherm en niet de isolatie van gevels
de voorkeur heeft. Daarbij wordt ook vermeld dat
een geluidscherm niet altijd wordt geplaatst. Dat
gebeurt niet indien daartegen belangrijke
stedenbouwkundige bezwaren zijn. Onder dit
aspect vallen de punten die de indiener noemt.
Over de stedenbouwkundige situatie is overlegd
met de deskundigen van de gemeente. Zij hebben
inzicht in de lokale situatie en behartigen de
belangen van de stad en haar bewoners. De
stedenbouwkundigen van de gemeente hebben
aangegeven geen bezwaar te zien tegen een
geluidscherm. Wel heeft de gemeente aangegeven
de voorkeur te geven aan bronmaatregelen
(rail dempers). Raildempers kunnen op deze locatie
echter niet worden geplaatst. Dat komt door de
wisselstraat waarop raildempers niet kunnen
komen. Een scherm resteert dan als oplossing om
de geluidbelasting te beperken.
Voor de Parallelweg, aan de overzijde van het
spoor, heeft de gemeente wel stedenbouwkundige
bezwaren tegen een hoog scherm. Dit was aanleiding
om hier een alternatief lager scherm te
onderzoeken en een lager scherm, namelijk 2 in
plaats van 5 meter, is opgenomen in het TB.
Dergelijke bezwaren zijn er voor de Maijweg door
de gemeente niet geuit.
171