Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail
Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail
Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Tracébesluit</strong> <strong>Sporen</strong> <strong>in</strong> <strong>Den</strong> <strong>Bosch</strong><br />
Volgnummers: 005, 006, 007, 008, 009, 010, 012, 013, 014,<br />
015, 016, 017, 018, 019, 020, 021, 022, 023, 024, 025, 028,<br />
033, 034. 035, 036. 037, 039, 040<br />
Afzenders: Zie overzicht Hoofdstuk 2<br />
Kernpunt(en) van de <strong>in</strong>spraak<br />
4 Insprekers stemmen niet <strong>in</strong> met het voornemen<br />
om een geluidscherm te plaatsen langs het spoor<br />
aan de Van Rijckevorsel van Kessellaan (zijde<br />
Rompertsebaan – station oost), omdat hierdoor<br />
het vrije uitzicht wordt onderbroken.<br />
Reactie<br />
Meer <strong>in</strong>formatie over de afweg<strong>in</strong>g rond de<br />
plaats<strong>in</strong>g van geluidschermen is beschreven <strong>in</strong><br />
Hoofdstuk 3 van deze Nota van Antwoord onder<br />
kopje ‘Geluid’, kernpunt 1.<br />
In dat antwoord is ook vermeld dat een<br />
geluidscherm niet altijd wordt geplaatst. Dat<br />
gebeurt niet <strong>in</strong>dien daartegen belangrijke<br />
stedenbouwkundige bezwaren zijn. Onder dit<br />
aspect vallen de punten die de <strong>in</strong>diener noemt.<br />
Het stedenbouwkundig belang (waaronder het<br />
belang van uitzicht) wordt afgewogen tegen het<br />
belang van het terugdr<strong>in</strong>gen van de geluidh<strong>in</strong>der<br />
ter plaatse. Daarbij speelt een rol dat niet alleen<br />
de won<strong>in</strong>gen die uitzicht hebben op het<br />
geluidscherm, maar ook de daarachter liggende<br />
won<strong>in</strong>gen profiteren van de geluidw<strong>in</strong>st van het<br />
geluidscherm. In de afweg<strong>in</strong>g is daarnaast<br />
meegenomen dat het scherm op relatief grote<br />
afstand staat van de won<strong>in</strong>gen (circa 65-75meter.<br />
Over de stedenbouwkundige situatie is ook<br />
overlegd met de deskundigen van de gemeente.<br />
Zij hebben <strong>in</strong>zicht <strong>in</strong> de lokale situatie en<br />
behartigen de belangen van de stad en haar<br />
bewoners. De stedenbouwkundigen van de<br />
gemeente hebben aangegeven geen bezwaar te<br />
zien tegen een geluidscherm. Wel heeft de<br />
gemeente aangegeven de voorkeur te geven aan<br />
bronmaatregelen (raildempers). Raildempers<br />
hebben op deze locatie, zoals genoemd, echter<br />
onvoldoende effect. Een scherm resteert dan als<br />
oploss<strong>in</strong>g om de geluidbelast<strong>in</strong>g te beperken.<br />
Voor de Parallelweg, nabij het station, heeft de<br />
gemeente wel stedenbouwkundige bezwaren<br />
tegen een hoog scherm. Dit was aanleid<strong>in</strong>g om<br />
hier een alternatief lager scherm te onderzoeken<br />
en een lager scherm, namelijk 2 <strong>in</strong> plaats van 5<br />
meter, is opgenomen <strong>in</strong> het TB.<br />
Dergelijke bezwaren zijn er voor de Van Rijckevorsel<br />
Van Kessellaan door de gemeente niet geuit.<br />
Geconcludeerd is dat de voordelen van het scherm<br />
hier zwaarder wegen dan de nadelen. Het scherm<br />
geeft een aanzienlijke geluidreductie <strong>in</strong> de<br />
omgev<strong>in</strong>g van de won<strong>in</strong>gen. Dit heeft voordelen<br />
op straat en voor het geluidniveau <strong>in</strong> de won<strong>in</strong>g<br />
wanneer de ramen open zijn.<br />
187