30.12.2014 Views

Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

<strong>Tracébesluit</strong> <strong>Sporen</strong> <strong>in</strong> <strong>Den</strong> <strong>Bosch</strong><br />

Volgnummers: 005, 006, 007, 008, 009, 010, 012, 013, 014,<br />

015, 016, 017, 018, 019, 020, 021, 022, 023, 024, 025, 028,<br />

033, 034. 035, 036. 037, 039, 040<br />

Afzenders: Zie overzicht Hoofdstuk 2<br />

Kernpunt(en) van de <strong>in</strong>spraak<br />

4 Insprekers stemmen niet <strong>in</strong> met het voornemen<br />

om een geluidscherm te plaatsen langs het spoor<br />

aan de Van Rijckevorsel van Kessellaan (zijde<br />

Rompertsebaan – station oost), omdat hierdoor<br />

het vrije uitzicht wordt onderbroken.<br />

Reactie<br />

Meer <strong>in</strong>formatie over de afweg<strong>in</strong>g rond de<br />

plaats<strong>in</strong>g van geluidschermen is beschreven <strong>in</strong><br />

Hoofdstuk 3 van deze Nota van Antwoord onder<br />

kopje ‘Geluid’, kernpunt 1.<br />

In dat antwoord is ook vermeld dat een<br />

geluidscherm niet altijd wordt geplaatst. Dat<br />

gebeurt niet <strong>in</strong>dien daartegen belangrijke<br />

stedenbouwkundige bezwaren zijn. Onder dit<br />

aspect vallen de punten die de <strong>in</strong>diener noemt.<br />

Het stedenbouwkundig belang (waaronder het<br />

belang van uitzicht) wordt afgewogen tegen het<br />

belang van het terugdr<strong>in</strong>gen van de geluidh<strong>in</strong>der<br />

ter plaatse. Daarbij speelt een rol dat niet alleen<br />

de won<strong>in</strong>gen die uitzicht hebben op het<br />

geluidscherm, maar ook de daarachter liggende<br />

won<strong>in</strong>gen profiteren van de geluidw<strong>in</strong>st van het<br />

geluidscherm. In de afweg<strong>in</strong>g is daarnaast<br />

meegenomen dat het scherm op relatief grote<br />

afstand staat van de won<strong>in</strong>gen (circa 65-75meter.<br />

Over de stedenbouwkundige situatie is ook<br />

overlegd met de deskundigen van de gemeente.<br />

Zij hebben <strong>in</strong>zicht <strong>in</strong> de lokale situatie en<br />

behartigen de belangen van de stad en haar<br />

bewoners. De stedenbouwkundigen van de<br />

gemeente hebben aangegeven geen bezwaar te<br />

zien tegen een geluidscherm. Wel heeft de<br />

gemeente aangegeven de voorkeur te geven aan<br />

bronmaatregelen (raildempers). Raildempers<br />

hebben op deze locatie, zoals genoemd, echter<br />

onvoldoende effect. Een scherm resteert dan als<br />

oploss<strong>in</strong>g om de geluidbelast<strong>in</strong>g te beperken.<br />

Voor de Parallelweg, nabij het station, heeft de<br />

gemeente wel stedenbouwkundige bezwaren<br />

tegen een hoog scherm. Dit was aanleid<strong>in</strong>g om<br />

hier een alternatief lager scherm te onderzoeken<br />

en een lager scherm, namelijk 2 <strong>in</strong> plaats van 5<br />

meter, is opgenomen <strong>in</strong> het TB.<br />

Dergelijke bezwaren zijn er voor de Van Rijckevorsel<br />

Van Kessellaan door de gemeente niet geuit.<br />

Geconcludeerd is dat de voordelen van het scherm<br />

hier zwaarder wegen dan de nadelen. Het scherm<br />

geeft een aanzienlijke geluidreductie <strong>in</strong> de<br />

omgev<strong>in</strong>g van de won<strong>in</strong>gen. Dit heeft voordelen<br />

op straat en voor het geluidniveau <strong>in</strong> de won<strong>in</strong>g<br />

wanneer de ramen open zijn.<br />

187

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!