Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

019 Kernpunt(en) van de inspraak Reactie
3 1) Indiener stelt dat zij in het OTB moet lezen
dat gemeente en ProRail (zonder overleg met
Buurtplatform Boschveld) besluit tot geluidmaatregelen
in cluster 1.2.
2) Deze maatregelen zijn volgens indiener
onvoldoende.
3) Aanvullende maatregelen aan de gevels
komen bovendien pas aan de orde in de
uitwerkingsfase.
Ad 1)
Via een zienswijze kan men een visie geven op het
ontwerpbesluit. Deze visie wordt uitdrukkelijk
meegenomen in de afweging. Deze afweging
wordt vervolgens weergegeven in voorliggende
Nota van Antwoord.
Ad 2)
Er worden diverse maatregelen genomen tegen
het geluid in cluster 1.2. Het gaat om raildempers
en een geluidscherm voor de woningen ter hoogte
van de Parallelweg 66-119.
Daarnaast worden gevelmaatregelen getroffen.
Daarbij wordt benadrukt dat dit geen maatregelen
zijn om een toename van het geluid te beteugelen.
Door het project ontstaat er namelijk geen extra
geluid. De maatregelen betreffen de aanpak van
de bestaande saneringssituatie. Het betreft dan
ook de aanpak van de al aanwezige geluidhinder.
Daarnaast wordt de brug over de Dieze vervangen
door een stille brug. De geluidbelasting in de
directe omgeving neemt daardoor aanzienlijk af.
Ad 3)
Aanvullende gevelmaatregelen komen inderdaad
pas aan de orde in de fase na vaststelling van het
TB. In het TB wordt de geluidbelasting vastgesteld.
De gevelmaatregelen worden daarop gebaseerd.
Zie ook Hoofdstuk 3 van deze Nota van Antwoord
onder kopje ‘Geluid’, kernpunt 1.
4 Voornaamste bezwaar tegen het OTB is dat het
bestaande plannen niet in het OTB meeneemt en
toekomstige plannen als PHS buiten het OTB
houdt, maar wel alvast een proef start.
5 Waarom wordt niet meteen de bestaande brug
over de Dieze vervangen zodat de geluidoverlast
aanzienlijk wordt verminderd
Zie voor een reactie op dit kernpunt Hoofdstuk 3
van deze Nota van Antwoord onder kopje
‘Algemeen, besluitvorming/procedures’, kernpunt 2.
Naar aanleiding van deze zienswijze en intensief
overleg met de gemeente ’s-Hertogenbosch is
gezocht naar (financiële) mogelijkheden om de
bestaande brug reeds in het kader van het project
Sporen in Den Bosch te vervangen. Daar is in eerste
instantie niet voor gekozen, omdat vervanging van
de brug zeer kostbaar is en niet nodig in het kader
van dit project (geen toename van geluid).
Bovendien is de brug nog niet aan het einde van
haar levensduur.
Uit overleg met de gemeente ’s-Hertogenbosch
en diverse zienswijzen blijkt echter de wens de
bestaande spoorbrug te vervangen. Daarom is
met de gemeente ’s-Hertogenbosch, de provincie
Noord-Brabant en ProRail bekeken of de brug nu
al vervangen kan worden.
Dit heeft inmiddels geresulteerd in het besluit om
de bestaande spoorbrug toch te vervangen. De
uitvoering zal in samenhang met de nieuwe
spoorbruggen plaatsvinden binnen het project
Sporen in Den Bosch. Het vervangen van de
bestaande brug zal overigens ook (gunstige)
effecten hebben op de geluidsituatie.
178