Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

Tabel 3.2.2i Intensiteiten in het toekomstig maatgevend jaar (prognose RefMLT)
Traject Categorie trein Prognose RefMLT
Dag [bakken/uur] Avond [bakken/uur] Nacht [bakken/uur]
731 Categorie 1
Categorie 2
Categorie 4
Categorie 8
22,40
27,20
19,10
70,10
20,00
24,00
20,80
64,00
7,10
8,60
13,00
22,90
740 Categorie 1
Categorie 2
Categorie 4
Categorie 8
22,38
21,43
4,2
-
20,00
20,00
4,6
-
7,14
7,14
2,8
-
736 Categorie 1
Categorie 2
Categorie 4
Categorie 8
44,80
48,70
23,30
70,10
40,00
44,00
25,40
64,00
14,30
15,70
15,80
22,90
738 Categorie 1
Categorie 2
Categorie 4
Categorie 8
44,80
48,70
23,30
70,10
40,00
44,00
25,40
64,00
14,30
15,70
15,80
22,90
Tabel 3.2.2j Prognose Intensiteiten ten behoeve van PHS-gevoeligheidstudie
Traject
Categorie trein
PHS-2020
Dag [bakken/uur] Avond [bakken/uur] Nacht [bakken/uur]
731 Categorie 4
Categorie 8
Categorie 11
19,7
133,5
78,8
21,5
115,2
86,0
13,4
37,0
53,7
740 Categorie 3
Categorie 4
Categorie 8
Categorie 11
16,7
6,9
27,8
27,7
14,4
7,6
24,0
30,3
4,6
4,7
7,7
18,9
736 Categorie 3
Categorie 4
Categorie 8
Categorie 11
16,7
26,6
161,3
106,6
14,4
29,1
139,2
116,2
4,6
18,2
44,7
72,7
738 Categorie 3
Categorie 4
Categorie 8
Categorie 11
33,4
26,6
127,9
106,6
28,8
29,1
110,4
116,2
9,3
18,2
35,5
72,7
gorie 2 reizigersmaterieel door ’s-Hertogenbosch meer
zal rijden. Het goederenmaterieel door ‘s-Hertogenbosch
betreft in de PHS-prognose voor 2020 daardoor
nog 20% categorie 4 en 80% categorie 11. Het
reizigersmaterieel door ‘s-Hertogenbosch valt volgens
PHS in de categorie 3 en categorie 8.
Snelheden
Voor de modellen met betrekking tot het jaar 1987 en
het jaar voor de wijziging zijn de snelheidsprofielen
ontleend aan ASWIN2009. Voor de toekomstige
situatie zijn de snelheidsprofielen rondom het stationsgebied
en ter hoogte van de Diezebrug en de toekomstige
fly-over, waar de veranderingen aan het
spoor worden doorgevoerd, ontleend aan het toekomstige
ontwerp en de toekomstige functionaliteit
dat ten grondslag ligt aan het Tracébesluit.
De snelheidswijzigingen betreffen het volgende:
1 Bij de splitsing van de treinen naar Nijmegen en
Utrecht ten noorden van de Dieze wordt de snelheidsbeperking
tot 60 km/h, die samenhangt met
het huidige wissel, opgeheven. Dit wissel wordt
weggenomen met de aanleg van de nieuwe flyover.
In verband daarmee worden ook de snelheidsborden
gewijzigd. Ter hoogte van de Diezebrug
gaat de snelheid van 60 km/h naar 80 km/h.
2 Ten opzichte van de bestaande situatie is op de
emplacementsporen in de stationsomgeving sprake
van het geschikt maken van nagenoeg alle sporen
voor snelheden van 80 km/h. Dit geeft een verhoging
van de snelheid van de goederentreinen in
het stationsgebied.
Voor de reizigerstreinen wordt de snelheid hoger
bij het binnenrijden en wegrijden van en naar de
66