Tracébesluit Sporen in Den Bosch - ProRail

020 Kernpunt(en) van de inspraak Reactie
Slechts onder optimale omstandigheden past de
voorstadshalte Maaspoort in de toekomstige
dienstregeling, uitgaande van een spoor heen en
een spoor terug op het traject Geldermalsen –
’s-Hertogenbosch. Die optimale omstandigheden
zullen zich geen enkele dag voordoen en het
normaal functioneren van de voorstadshalte
Maaspoort zal dus nooit mogelijk blijken.
Voorstadshalte Maaspoort is slechts te realiseren
met extra infrastructuur van Utrecht naar
’s-Hertogen bosch. Dit heeft consequenties voor
bestemmingsplannen, ruimtebeslag, amoveren en
elders herbouwen van het onderstation stadsdeel
Orthen etc. etc.
Betrokkenen hebben destijds verzuimd te kijken
naar ‘morgen’ en hebben de voorstadshalte
Maaspoort genegeerd. Om de voorstadshalte
Maaspoort te kunnen realiseren zal tot in lengte
van jaren ingeteerd moeten worden op rijtijdenmarges
of zullen de rijtijden van IC-treinen moeten
worden verruimd.
Voorstadshalte Maaspoort maakt geen onderdeel
uit van het project Sporen in Den Bosch.
Het relaas van de indiener bevestigt dat, voor een
soepeler afwikkeling van het treinverkeer, forse
investeringen in de infrastructuur noodzakelijk
zijn. Deze investeringen in de infrastructuur zullen
gefaseerd worden gerealiseerd, zodat sneller
resultaten kunnen worden geboekt. Om die reden
is besloten de aansluiting Vught buiten het project
Sporen in Den Bosch te houden, en zich in deze
eerste fase te concentreren op het knooppunt aan
de Noordzijde. Logische vervolgfasen zijn de
oplossing van het knelpunt aan de Zuidzijde
(Aansluiting Vught) en viersporigheid in het kader
van PHS.
Wellicht dient de voorstadshalte ’s-Hertogenbosch
Maaspoort zelfs van twee eilandperrons te worden
voorzien.
Volgnummer: 021 Afzender: de heer, mevrouw J.W. Verbeek
021 Kernpunt(en) van de inspraak Reactie
1 Indiener zienswijze heeft de indruk dat het OTB
Sporen in Den Bosch wordt ‘doorgedrukt’.
2 Om- en aanwonenden zullen tot in lengte van
jaren fysiek belast worden door een enorme
toename van geluid en trillingen.
3 Aanwonenden zullen zich opgesloten gaan voelen
door een geluidscherm van 8 meter!
4 Daarnaast worden er in de toekomst drastisch
verhoogde geluidnormen gehanteerd in de Nota
hogere grenswaarden van de gemeente
’s-Hertogenbosch.
5 Waarom is niet voorafgaand aan de plannen van
Sporen in Den Bosch in een bijeenkomst uitgelegd
wat die geluidnormen betekenen (50 dB, 60 dB
etc.)
Zie voor een reactie op dit kernpunt Hoofdstuk 3
van de Nota van Antwoord onder kopje
‘Algemeen, besluitvorming/procedure’, kernpunt 1.
Zoals uit de geluid- en trillingonderzoeken blijkt, is
geen toename te verwachten van geluidhinder, en
niet of nauwelijks een toename te verwachten van
de trillinghinder tengevolge van het project
Sporen in Den Bosch.
Aan de Boschveldweg worden geen schermen
geplaatst. Bij het treffen van maatregelen wordt
altijd gekeken of de te treffen maatregelen
doelmatig zijn. Dit wil zeggen of de investering
die getroffen moet worden voldoende effectief is.
Uit deze beoordeling is naar voren gekomen dat
schermen tot 8 meter onvoldoende effectief zijn.
Zie voor een reactie op dit kernpunt Hoofdstuk 3
van de Nota van Antwoord onder kopje
‘Algemeen, besluitvorming/procedure’, kernpunt 1.
Tijdens de terinzagelegging van het OTB Sporen in
Den Bosch is een informatieavond georganiseerd
waarin belangstellenden hun vragen over het
project, waaronder ook vragen met betrekking tot
geluid, konden stellen. Op 3 februari 2011 is een
extra informatieavond gehouden ivm wijzigingen
van het OTB.
182